現在汽車市場關注度最高的當屬緊湊級別車型，當然競爭也是非常激烈，緊湊級別家轎和緊湊級別SUV也算是剛需分類，當前緊湊級別SUV車型還是比較多的，各大合資品牌和中國產品牌都有代表車型，日產的X-Trail和三菱歐藍德算是比較強勁的競爭對手，兩款車都有各自的優點，日產X-Trail口碑和認可度都比較高，三菱歐藍德優惠比較大，價效比非常高，但是日產X-Trail的優勢還是比較大的，雖然歐藍德價格低，但是X-Trail的銷量要高出歐藍德很多，這種現象在汽車市場還是比較常見的，有時候銷量不能決定車的品質，歐藍德整體品質還是比較不錯，但是三菱整個宣傳力度要差一些，另外新車的優惠非常大，導致中古車保值率低，而日產X-Trail新車價格穩健，中古車保值率也不錯，綜合能力比較強，所以綜合來說X-Trail要比歐藍德更有優勢

空間和動力：X-Trail的空間和座椅舒適性還是非常好的，在同級別處於上游，這點歐藍德要甘拜下風，動力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，整體的動力表現中規中矩，2.0L車型的動力表現偏弱，另外油耗不是特別理想

空間動力：空間方面表現也是非常不錯的，但是後排座椅偏硬，沒有X-Trail的舒服，動力方面搭載2.0L和2.4L自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，整體的動力表現和X-Trail出入不大，油耗好於X-Trail

總結：兩款車型綜合實力差不多，但是賣點不同，X-Trail綜合能力很強，認可度更高，保值率更高，所以X-Trail賣的是口碑，歐藍德也很強，但是品牌認知度不如日產，所以歐藍德更多的賣點是價效比

四驅沒有SAWC，跟普通四驅沒啥兩樣，這套系統只有頂配有，現在都沒車，歐藍德頂配已經取消了，還有什麼情懷可言，發動機國內組裝的，效能比純中國產要好些，三大件算是可靠的，但是單純衝著三大件去的都是務實的消費者畢竟是少數，大部分人多花幾萬買個舒適上檔次，內飾，NVH，操控好點的，20萬級別的SUV還是可選的太多，三菱的車除了價效比真的競爭力不強，這銷量對得起它

但三菱歐藍德其實也是有很多優點的，首先就是價效比高，20萬你想買2.4升4驅7座的SUV的話，合資品牌屈指可數。雖然2019款的歐藍德發動機變速箱由進口改成中國產，但是還是運用的三菱的技術，可靠性是有一定的保證的，而且最近三菱也不再那麼任性，開始注重宣傳，例如贊助極限挑戰，提高知名度，目前的銷量已經逐漸回升。總體來說價效比還是有的，三菱如果把營銷做好，內飾外觀勤升級，回到日系一線品牌絕對不是夢。

其實買這兩個車的基本上都看過另外一個，同價位可以買到更強動力、更高配置的歐藍德，但缺點就是座椅真坐不了人，其實X-Trail的座椅也就比其他同級別合資車好的有限，但歐藍德比同級別合資車座椅又差上不少，對比坐起來差別就很大了，還有一點就是內飾了，尤其是中控的佈局，有一種拼上去的感覺。