汽車本是一個消耗品，你這個想把買車變“投資”的思路也是厲害了，目前我知道的把買車當投資的就只有三種情況

第一種：老車藏家，專玩各種古董老經典車，可以用來出租展覽，還可以用這些藏車來結識很多車圈的人脈，而且還是比較優質的人脈，必要的時候還可以高價轉售，門檻較高，專業知識要求也很高，非愛車懂車的土壕不可

第二種：開豪車的“騙子”，這類人市面上很多，源於“以車取人”，不展開講

第三種：目前市面上部分車型保值率高到離譜，號稱汽車界的理財產品，比如“霸X”,“X度”等，能讓自己花很少的錢開車，不想開了還多的是人願意接盤，堪稱“投資”

這是什麼鬼，我最近就在考慮要不要把車賣了，因為買了幾年一直沒怎麼開，但是想想賣也賣不了幾個錢，所以一直在猶豫。再說現在生意不好做，在沒有好的專案前，還是不要賣吧，有它在，至少風裡雨裡有它保你。呵呵，但是要是有好的專案那還是可以的，況且賣房子創業的，大有人在，好像成功率還蠻高，要說怎麼成功，那要說的，就多了去了。文化有限。就不說了。

第一，二手車行都是這麼幹的，收車的行為等於買車，有差價在賣出去。

第二，很多農民工也是這樣乾的。從發達地區買一輛車春節開車回家過年，要復工前在小縣城把車賣掉。

第三，自駕旅行者也是這麼幹的。很多入藏前從成都買一輛越野車，入藏後賣給牧民。

第四，真正懂車的人也是這麼幹的。收藏有價值的古董車。

第五，廢品收購站的人也是這麼幹的。

第六，走私者也是這麼幹的。

第七，做進出口生意者也是這麼幹的。

第八，收割拜金女的車主也是這麼幹的。

第九，汽修廠也是這麼幹的。

其實，每個人買車都是一次投資，所不同的是投資的地方和角度有所不同，好比說商人花大價錢買個豪車，彰顯的是身份與實力，最直白的例子就是人民的名義裡面大風廠的老闆蔡成功企業都快倒閉了還要買賓士，就是做給銀行看，獲得貸款，商人真的會開豪車嗎？其實並不多，勞斯萊斯，賓利等車型大多數是用來接待的；普通消費群體購車也是投資自己，尤其是在汽車已經成為一張移動名片的今天，有車和沒車的差別就在於能否下雨天能否送女神回家，能否帶孩子出去郊遊，抑或是車內一個人靜靜待一會兒。

對於一個開車出行過一段時間的人，他的生活也基本上和車有了羈絆，即使把車賣了，也一定會在很短的時間裡再買一臺車！

所以，不用去思考車給你帶來了多大的經濟壓力，在你可以承受的範圍內選擇一臺合適的車，帶給你的轉變就是你會喜歡上車，為了更好的車去奮鬥。