江淮和江鈴，各有各的優點，個人感覺拉過載肯定是江淮好，因為江淮最大、最明顯的優勢就在於它的底盤，大梁穩固，承載能力好，而且江淮車的的貨箱長，車廂容積大，同樣噸位的車，江淮的裝的就多。這一般開輕卡的人都知道這些，你可以多諮詢些輕卡車主。

這個要分類來說，因為江鈴是號稱高階輕卡，但近年出了個順達，丟了高階的臉。江淮的產品系列現在有高中低檔，你用高檔和江鈴比，大家質量都差不多，價格也比江鈴實惠，但江淮的價效比高，後期維修保養成本比較便宜。

建議去經銷商那裡看看，因為車型實在太多，只在網上是分不出來也搞不清楚的。

都是三線品牌 為啥這樣說呢

江鈴在南昌 江淮在合肥 這兩個地方經濟不算強，大學也不多，人才聚集少，購買需求也低，導致這些品牌一開始的發展眼光就不會太大，這也就是為啥主流汽車基本上紮根廣州上海武漢重慶長春！

江淮汽車市場保有量，比江鈴汽車大得多，售後服務網點比江鈴汽車多，配件也要便宜。兩款車在國內都是最好的輕卡，就看你怎麼選。

江鈴與江淮康鈴，帥鈴，誰用誰知道，走在廣東，江浙一帶國省道上十臺輕卡廂式車，大多數是江鈴與慶鈴，江淮少之又少

個人比較傾向於江鈴汽車，江鈴汽車主打皮卡商用車，這次疫情，江鈴汽車向武漢捐贈的數輛全順貨車，還有這次救災物資運輸，救護車支援，江鈴集團做出了很好的口碑！

江鈴與外資合資的有江鈴福特，江鈴五十鈴，去年江鈴和雷諾合資成立公司，2019年7月17日，雷諾和江鈴宣佈正式成立合資公司，旨在進一步促進雙方在中國新能源汽車市場的戰略佈局。據瞭解，雷諾集團將增資10億元人民幣，成為江鈴集團新能源股東，佔50%股權。早在2018年12月20日，雷諾和江鈴雙方已經宣佈達成合作協議，目前該新公司已完成工商註冊。

江淮目前只有去年和大眾合資成立公司，準備生產江淮大眾的汽車。

從外資的角度看，誰更厲害，一看就看出來了。

都是躍進扶起來的，可是躍進自己卻倒下了，解放扶起了東風雖然沒倒下，可自己也大傷筋骨了!可能躍進扶江鈴時度大點吧!因為扶兩家力庋不均所以自己倒下了!解放只扶一家所以才沒倒下!

現在市場上沒有任何一款車比江鈴陸風:榮曜:更物美價廉。再說江鈴配件在外面特別是在江西每個地區都設有一家裝車配件和正廠配件銷售，而且價格最親民:這點對擁有江鈴車的使用者是在世界沒有第二個品牌能做到的服務。一句話:江鈴車可以滿意天下，這決不是在吹牛，我開過十幾年江鈴車的使用者最清楚。

同樣是“江”字開頭的汽車但是完全不一樣，江鈴汽車雖然產品與同類車型相比都會貴一些，但江鈴與慶鈴是國內唯一沿用五十鈴技術車企，所有生產設計依然是日本技術，這一點是值得我們國內其它車廠學習與借鑑！

江淮車廠在安徽省合肥市是國內自主品牌車廠，車型種類齊全，車輛產品質量也在不斷提升，但與江鈴對比還是有短板和不足。

開貨車的都喜歡江淮，老牌子，底盤好，能拉貨。江鈴車也不錯，五十鈴發動機省油，但是論拉貨差點意思。江淮江鈴都是地方老國企，個人更喜歡江淮，1964年建廠的老國企，沒有後臺沒有背景，靠自己艱苦奮鬥，做客車底盤起家發展到今天，很不容易！聽說疫情發生後第一時間捐款了1500萬，是一個值得尊敬的有社會責任感的好企業！

江鈴是中國最牛的山寨車企業，眾泰都不能比，他不僅能山寨外殼《陸風x7》，還能山寨發動機（4jB1），更逆天的是還被別人山寨（福特領界），你們說牛不牛

江淮輕卡底盤好，載重大，多款發動機都很不錯，經受了市場數十年的考驗，技術很成熟。河南，山東，安徽等地江淮輕卡特別多，市場佔有率極高。

目前來說江鈴肯定比江淮好，這僅僅侷限於輕卡，五十鈴的發動機優勢還在！另外江淮還有小車和重卡，這塊江鈴尚無建樹。長遠來說江淮仍可上進，而江鈴受制於日本投資方制約，前景不樂觀。

我懷疑提問者是不是小學沒畢業？或者對貨車一無所知？江鈴是小貨車中的賓士，江淮只是奇瑞級別，能比嗎？傻不拉幾的。

江鈴汽車質量沒得說，不會有什麼毛病，發動機是日本五十鈴發動機。五十鈴發動機特點就是質量壽命極好，到達額定功率發動機就沒有辦法上去了，一分錢一分貨，想要動力高就得出更高價格，而且五十鈴發動機比較省油。因而江鈴商用車使用範圍一般在平路。在山區完全放棄，西南完全沒有銷量，這是江鈴市佔率低的根本原因。

而江淮汽車使用的是美國康明斯的發動機，康明斯的特點是質量也還好雖然比五十鈴差，但達到額定功率後可以溢位使用，雖然傷發動機，也比較耗油。因為發動機相對不挑路，因而江淮市佔率比較高。

兩種發動機的特點導致江淮和江鈴差異化，同樣價格產品，平路江鈴是霸王，山路江淮使用比較多。