柴油發動機在抑制噪音方面比汽油發動機做得要差些，所以基本上柴油發動機的噪音已經把路燥給掩蓋了。小車基本上採用汽油發動機，抑制噪音做得相對較好，正常工況下基本聽不到發動機傳來的噪音，但驅動力在前輪，所以路燥相對明顯。

柴油車普遍隔音能力較差，

加上國內柴油油品並不算好，

發動機產生巨大的轟鳴聲、

同時車身也產生風噪，

車內並不安靜，

這時你的腦瓜子已經嗡嗡嗡[暈]的了，

哪裡還聽得出胎噪聲[聽歌]！

柴油機的噪音肯定要比汽油發動機噪音大，有可能蓋住了胎噪。另外輪胎的花紋還有品牌會導致噪音的產生和微小。比如韓泰的胎噪10米其林的胎噪就會降低到5。用過幾款輪胎總結下來是米其林的輪胎噪音最低，但是米其林品牌裡面還有經濟型和耐磨型耐磨型輪胎的，噪音肯定要比軟膠高階輪胎的噪音高一些，同品牌不同型號噪音也不一樣。噪音最大的就是那種雪地輪胎，還有越野，輪胎帶齒狀的款式那種噪音最大，基本上可以蓋過你收音機裡面的音樂聲，這個是我測試過的。

你說的應該是路上跑的那種大貨車吧？比如後八輪、半掛車之類的。之所以你聽不到它們的胎噪估計有這兩種原因：

胎噪其本質就是輪胎表面接觸地面產生的撞擊聲音。你可以想象一下輪胎轉動中每個花紋按次序依次“撞”向地面發出噪音。車速越快撞擊速度越高，發出的聲音也就越大。車速低的時候真聽不到什麼聲音。

比如在市區見到的垃圾車、渣土車，由於有限速，再加上市區交通複雜，因此車速一般都不快，也就不容易聽到胎噪了。

但是這些車如果跑起來的話胎噪就大了去了。可以這麼說：大貨車速度起來後在平路上穩著油門跑，胎噪甚至可以蓋過發動機的噪音。有興趣的話可以到高速公路或者國道邊體驗一下，先聽到胎噪，然後是傳動系統和變速箱的噪音，最後才是發動機穩穩的聲音。

大貨車增壓柴油機動不動就是三四百匹的馬力，穩定輸出時聲音還好，就怕大腳油門猛踩。那噪音非常大非常渾厚，而且極具攻擊性。一般人們聽到這種噪音時都會瞬間感到很不舒服。這時候你只想著：趕緊過去吧，太吵了。而胎噪已經被你忽略了。

大型工程柴油車車速低，且自身噪音就不小，工作環境又多為鬆軟土路，就算用塑膠輪胎都聽不出什麼胎噪，小車則相反，車速高、高速水泥路面，自身噪音低，自然如有胎噪會很明顯

承載式車身胎噪會比較明顯。一般小車都是承載式車身，大型柴油車一般是獨立底盤的非承載式車身，非承載式噪音要小不少，小車也是一樣，有大梁的越野車上at胎噪音都比用ht胎的城市SUV胎噪小

一樣有，是嗡嗡聲的。只是隔音差，還有風聲、發動機、傳動軸、變速箱、後橋差速器等等，共同發出的聲音把胎噪掩蓋了。而且，大貨車輪胎大，同一樣的時速，但輪胎的圈速就慢很多，對空氣切割所發出的聲音也小很多。因此，你不覺得有胎噪而已。

駕駛室和胎壓和小車不同導致的。本人有過幾年廂式貨車的駕駛經驗，柴油汽油電動的都有開過，駕駛室內胎噪的確比小車的要小很多，貨車都是非承載式車身，帶有大梁，駕駛室都是軟連線在大梁上邊，駕駛艙和大梁的彈簧或氣囊阻斷了大部分傳向駕駛倉的震動，其中就包括輪胎傳來的高頻震動。缺點是沒有了路感，像是開船。

其次還有就是貨車的胎壓通常都在6-8個大氣壓，而小轎車通常只有2-3個大氣壓。貨車硬邦邦的輪胎使得路面接觸面比較小，小轎車的輪胎接地面形變的很厲害，更像是黏在路上一樣。接觸面積不同，聲音也會不同。

大家在路上可以留意一下電動貨車和小轎車同樣速度在身邊經過時候的聲音，胎噪真的小。

還有一點，貨車駕駛室裡風噪也很小！