不會，從賓士發明真正的汽車以來，到如今有一百多年的歷史了，汽車不光是人們日常的交通工具，很大程度上，它已經形成了一種無可替代的文化。如果不是時代所驅，人們更願意選擇汽車。而電車作為新興產業，想要完全替代汽車，不光是從政策上，也要從文化理念上改變人們的思維，這需要一個漫長的過程。並且供電車使用的基礎設施還不夠完善，這也正是人們更喜歡買汽車的原因。

杞人憂天了，不只是十年不會，二十年也不會，三十年也沒有可能，只會不斷的突破現有技術和功能，只有想不到的，沒有做不到的，拭目以待吧

不會。以後會在能源上突破，和無人駕駛突破，不會在汽車本質上突破的，如果誰能在汽車上突破，無異於第二個愛因斯坦

個人感覺，應該不會取代有可能會出現新形的樣事，或者會有新能源的汽車，未來的車源我們很難想想，因為我們的這個時代變得太快了。

題主所說的汽車是否指燃油車？還是所有能源車型呢？

如果是所有能源車型，那汽車被取代，別說10年了，可能一個世紀也不會被取代。除非科技出現重要革新，引發第四次工業革命，或者人類可以完全達到Ⅱ級文明，當然這些都是不可預知的事情但已目前的形式看，不會在短期內出現這種情況。

如果是新能源完全取代燃油車的話，我認為也是不太可能。首先從我國汽車保有量來說，就有2億多的燃油車，而且現在還在以每年2000多萬的速度在增長，而且據經濟學家預測，中國的每年的汽車銷售量在4200萬為頂峰狀態。現在到達這個數字，還需要一段時間的距離。再者是新能源汽車的發展趨勢，我國目前正在實現彎道超車，新能源車型佔比佔了世界銷量的50%，但是最主要的銷量來自低端低速電動車，像中高階車企還有很長一段路要走，畢竟沒有成熟的科技水平和充分的歷史積澱，從無到有，任重而道遠。從2006年中國車企開始關注新能源，2010年，國務院定下大力研發新能源汽車基調，到了2014年，市場上的新能源車企像雨後春筍般崛起，一時間超過200家企業拔地而起，直至今日，國家大力縮減補貼，加上汽車市場的萎靡，還有重要的科技創新遲滯等各種原因下，新能源正規掛牌車企減少至不到10家。每家大型車企都知道，不掌握核心科技，只會成為別人利用的工具，汽車這種行業，前期研發的費用是最高的，不能吸引足夠的風投來進行融資的話，那隻能拖延遲滯，然後就是各種資金鍊斷裂、汽車質量召回，甚至自燃事故等等，所以在現階段科技水平可以支撐新能源車型在全社會被廣泛認可前，是不會取代汽車的。

被什麼車取代？新能源車嗎？

中國石油消費總量控制和政策研究專案（以下簡稱油控研究專案）在京釋出的《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告”一石激起千層浪，它預示著汽車行業將比大多數人所預判的新能源車時代時間表來得更早。

一， 按區域層級設定燃油車退出時間表。

二， 在車型退出的順序上，也進行了優先順序劃分。

三， 其次是私家車將率先在北上廣深、天津、南京等第一、二層級城市，於2030年全面退出，而全國範圍內的全面退出將在2040年。

四， 替代車型上，將首選混合動力技術來大幅度降低油耗水平，替代比例超過25-35%；

五， 最晚實現燃油車退出的為輕卡、重卡、客車等商用車。綜合來看，中國將在2050年以前實現傳統燃油車的全面退出。