這還用說嗎？扛著保護藍天的招牌，查尾氣排放是否達標，不合格罰款或去指定的修理廠，共互共贏，苦的是卡友。國家核發的行車證有效期十五年，車是國家造的，配件是國家合格產品，油是中國最大的中石油和中石化產的。你能保證尾氣不達標經過你修理廠能管多少年嗎？因為配件和修理都是你們指定的，能保證完全合格嗎？其實車合不合格與車主有關係嗎？什麼事都要一步一步的解決，車必須十五年，這才合理合法，有本事你把不合格的車按車值收回，這樣才能叫卡友心服。

查！為了保護環境必須嚴查。儘快定製相關法律便於上路查車有依據。除現有交警，交通執法部門外新增設環境執法隊伍上路查車。縣級以上政府可以組織力量在轄區範圍內查處汙染車輛。細緻分工責任到人徹徹底底的消滅汙染車輛。

此山是我開，此樹是我栽，要從此處過，留下買路財！山代王嘿嘿嘿！[打臉][打臉][打臉][打臉][打臉][打臉]

檢測車輛尾是否合格，共打藍天保衛戰，全三千多萬司都願意，也配合。

問題你拿現代標準檢測以前的車，這本身就說不通，不能成立的事，不合理。

用這股勁去查食品安全，所有菜市場、大小超市、大街小巷，農田養殖場，反覆天天查幾遍，以保證食品安全還差不多。

尾氣不合格，相關部門應該想辦法研究改進合格的產品。對符合上路的車輛尾氣不合格的免費進行更換。老百姓掏錢買來的汽車，出廠都有產品合格證。怎麼一上路就不合格了。就是罰款。也應該罰生產廠家。車是廠家生產的。油是廠家生產的。憑什麼罰老百姓。應該好好反思一下。

環境保護是大事，既然是大事，就需要循序漸進，不能一刀切。比如淘汰國三車，有兩種辦法，一種是按年限折舊補貼，一種是保養維修，讓其車齡貨運到規定年線，這樣既保護了環境，又讓車主心裡能接受。強制淘汰對於國家和車主都不是解決問題的好方法！個人觀點，不喜劃過。

國道，省道上去尾氣檢測的目的是為了什麼？創造性工作？尾氣排放不達標是汽車製造廠家的事。正常行駛的汽車停車檢測尾氣我看不妥，如果是免費的還檢測嗎？如果不符合標準就報廢嗎？

怎麼不直接去練油廠，汽車製造廠大門口安裝檢測點呢？讓這些不合格的油品和汽車出不了廠大門才對嘛。怎麼會來路上設點堵汽車駕駛員呢？這車、這油是駕駛員自己生產的嗎？豈有此理。[發怒][發怒][流淚]

現在的國道、省道上的確有很多尾氣檢測點，這是國家生態環境局設立的，無可厚非。

有人說：車達標、油合格，為啥年檢就是過不了？我來回答："車達標"，一般沒什麼問題；"油合格"，這種說法就有問題了。

請注意，成品油概念中至少既包括燃油，也包括機油。先說下燃油標準，國家燃油標準經過了幾次大的升級，近幾年的燃油質量實事求是地說還是不錯的。車檢機構和國家生態環境局釆用的尾氣排放標準難道會嚴於三桶油加油站的國家燃油標準？不可能的！那麼，問題就來了：車主們，"三桶油"等正規加油站的燃油是合格的，但你們考慮過機油是否合格呢？

尾氣檢測通不過，很大程度上，是您用的機油不合格不達標直接和間接引起的(別驚訝！我還真沒亂說。很多內行人也知道是怎麼一回事兒)。 那什麼機油最好？ 一句話，真正達標的機油最好！可是，問題來了：您知道什麼樣的機油才是達標的嗎？那些機油包裝上僅用文字和字母表述說，"本產品符合或超越API SN級別"的，實際上那是機油廠家在跟您玩兒文字遊戲呢！您知道不？

我們這國道上有一個，經常宕機和亂碼，偶爾好的時候，車牌識別的特別慢，有時還亂報車牌，我經常過這個點，看到它能夠正常工作一次，準確的報出我的車牌，我都會歡呼一次。目前是中看不中用的東西，銀樣臘槍頭。

很正常。古人云：身正不怕影子歪，開正常年檢排放沒問題的車，怕它作啥？只有年檢作弊的（例找黃牛），看了才怕。為了我們的藍天白雲，非常支援道路抽檢，只有這樣才能反應真實情況。一般來說，大眾車五年後排放往往不合格，年檢很麻煩，估計反對的就是這部份人。相反我的老車（非大眾），己十二年二十一萬公里，年檢不用動一次過，路上抽檢怕它作啥？？？？

我們開卡車的也是難啊，花四五十萬買個車養家餬口，你們說尾氣不達標，空氣汙染不能全怪車子，方方面面都有原因的。

老白姓買個車開開為什麼就這麼難？處處刁難老白姓，現在出門都不原開車了！怕一不小心犯錯被罰！難哪！都說做人難！我說現在開個車也難！

這是多此一舉的做法。浪費公務員資源，有這樣的人力，多抓那些動不動就挖路修路封路，搞到灰塵滿天飛，遠處一片灰濛濛的環境汙染現象，才能造福人民群眾。

汽車是一塊肥肉，環保也想分一杯羹.我的新車國四，開了三年半說尾氣不合格給鎖了。現在己賣掉，虧了好幾萬。尾氣檢測把油門踩到最大，請問誰開車把油門一直踩到最大嗎？真想罵人

路上設卡檢查是應該對柴油過載，及超標燃燒過度汙染大氣的車輛，私人車多數都是進口牌子車，合格車在路上，不要隨意攔檢。