題主，你好！奇瑞瑞虎5x和比亞迪宋這兩款車型都是自主品牌中的主銷車型，並且無論是產品質量和效能在國產車型中都能算得上是中間偏上的水平，但具體到這兩款車來看，差異還是比較大的，那麼對消費者來說這兩款車究竟該怎麼選擇呢，下面做一個簡單的介紹，供題主參考：
首先，從產品定位上來看，瑞虎5x是入門級的緊湊型SUV，車長只有4338mm，軸距為2630mm，而比亞迪宋定位為一款標準的緊湊型SUV，車長4600mm，軸距2660mm，因此無論是車長還是軸距比亞迪宋都有比較明顯的優勢；另外這兩款車的造型風格差異也很大，瑞虎5的外觀造型風格比較個性、另類，個人不太喜歡這樣的前臉造型，內飾還好，但相對博越、傳祺GS4、榮威RX5等這樣的主流自主品牌的車型還是有部分差距的，而2018款的比亞迪宋在8月底的成都車展正式上市，這款車相對老款宋來說，最大的變化就是內外飾全新升級，前臉採用了比亞迪最新的龍臉家族化設計風格，內飾也採用了時下流行的中控大屏，精緻感有明顯的提升。因此在尺寸空間和內外飾造型方面比亞迪宋都要有優勢。
其次，這兩款車雖然都採用了1.5T渦輪增壓發動機並匹配手動變速箱和雙離合變速箱的動力總成，但在質量和動力表現上的差異還是很大的，對於瑞虎5x來說，這個1.5T發動機是奇瑞自家研發和生產的，並且在多款SUV車是上搭載，質量和可靠性較好，變速箱6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱都是外購的，其中手動變速箱來自愛信，自動變速箱來自格特拉克，都是品牌供應商，並且這兩套變速箱已在多款車型上運用，另外奇瑞這動力總成的匹配上的技術功底也是十分雄厚的，因此這套動力總成還是很可靠的，比亞迪宋的發動機和變速箱都是自家事業部研發和生產的，其研發實力還是不容小覷的，但大家都知道比亞迪的產品在品控上很一般，變速箱抖動、異響甚至故障的情況比較多，因此就可靠性來說，我覺得還是瑞虎5x的可靠性要高一點，動力表現的話，雖然瑞虎5x的發動機動力引數不及比亞迪宋，但由於整備質量的優勢，兩款車的動力表現其實是在一個水平，油耗方面，瑞虎5x由於車小重量輕也有一定的優勢。
行駛操控方面，雖然兩款車都採用了多連桿的後獨立懸架，但這兩款車的調校風格還是有很大的差異的，比亞迪宋更加偏向舒適和家用風格，而瑞虎5x則更加偏向運動風格，總的來說瑞虎5x的底盤一致性比宋好，特別是在一些極限行駛狀態，瑞虎5x的底盤表現更加紮實，另外比亞迪宋雖然定位為家用SUV但它的懸架調校有點偏硬，在過不平整路面的時候有點不舒服，對路感的反饋也比較一般；另外比亞迪宋採用的機械液壓助力轉向系統，這種助力轉向系統已經有點過時了，比亞迪出於成本的考慮還是用了它，但在使用體驗上相對瑞虎5x的電動助力轉向還是要稍微差一點；總的來說這兩款車的行駛操控表現還是不錯的，在自主品牌中都能算得上前30%，如果說給兩款車的行駛操控打分的話，我覺得瑞虎5x可以拿到85分，而比亞迪宋可以拿到80分。
配置方面，以這兩款車的主銷版型作為對比，分別是售價為9.98萬元的宋手動智聯越享版和售價為9.48萬元的瑞虎5x手動豪華版，這兩款車均配備了前排側氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、倒車影片影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動系統、仿皮座椅、主駕座椅電動調節、藍芽手機互聯、車聯網、自動頭燈、車窗防夾手等多項實用性配置，在同級別的車型中這樣的配置也是很有競爭力的；配置差異方面，瑞虎5x採用18寸輪轂，並多出前後排頭部氣囊、車道偏離預警、全景攝像頭、自動駐車、車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降等配置，而比亞迪宋則要多電動天窗、10.1寸中控彩色大屏、全LED大燈、自動空調等配置，從舒適性和實用性的角度來看各有側重，不過結合價格來看，瑞虎5x還要比宋少5000塊錢，因此單從配置來看，瑞虎5x的價效比優勢要更突出一點。
綜合以上分析，比亞迪宋的明顯優勢在於車內空間和內外飾造型，在動力表現和配置上與瑞虎5x大致相當，而瑞虎5x的優勢在油耗表現和行駛操控上，因此題主可根據自己的實際需求情況選擇不同的車型。
題主，你好！奇瑞瑞虎5x和比亞迪宋這兩款車型都是自主品牌中的主銷車型，並且無論是產品質量和效能在國產車型中都能算得上是中間偏上的水平，但具體到這兩款車來看，差異還是比較大的，那麼對消費者來說這兩款車究竟該怎麼選擇呢，下面做一個簡單的介紹，供題主參考：
首先，從產品定位上來看，瑞虎5x是入門級的緊湊型SUV，車長只有4338mm，軸距為2630mm，而比亞迪宋定位為一款標準的緊湊型SUV，車長4600mm，軸距2660mm，因此無論是車長還是軸距比亞迪宋都有比較明顯的優勢；另外這兩款車的造型風格差異也很大，瑞虎5的外觀造型風格比較個性、另類，個人不太喜歡這樣的前臉造型，內飾還好，但相對博越、傳祺GS4、榮威RX5等這樣的主流自主品牌的車型還是有部分差距的，而2018款的比亞迪宋在8月底的成都車展正式上市，這款車相對老款宋來說，最大的變化就是內外飾全新升級，前臉採用了比亞迪最新的龍臉家族化設計風格，內飾也採用了時下流行的中控大屏，精緻感有明顯的提升。因此在尺寸空間和內外飾造型方面比亞迪宋都要有優勢。
其次，這兩款車雖然都採用了1.5T渦輪增壓發動機並匹配手動變速箱和雙離合變速箱的動力總成，但在質量和動力表現上的差異還是很大的，對於瑞虎5x來說，這個1.5T發動機是奇瑞自家研發和生產的，並且在多款SUV車是上搭載，質量和可靠性較好，變速箱6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱都是外購的，其中手動變速箱來自愛信，自動變速箱來自格特拉克，都是品牌供應商，並且這兩套變速箱已在多款車型上運用，另外奇瑞這動力總成的匹配上的技術功底也是十分雄厚的，因此這套動力總成還是很可靠的，比亞迪宋的發動機和變速箱都是自家事業部研發和生產的，其研發實力還是不容小覷的，但大家都知道比亞迪的產品在品控上很一般，變速箱抖動、異響甚至故障的情況比較多，因此就可靠性來說，我覺得還是瑞虎5x的可靠性要高一點，動力表現的話，雖然瑞虎5x的發動機動力引數不及比亞迪宋，但由於整備質量的優勢，兩款車的動力表現其實是在一個水平，油耗方面，瑞虎5x由於車小重量輕也有一定的優勢。
行駛操控方面，雖然兩款車都採用了多連桿的後獨立懸架，但這兩款車的調校風格還是有很大的差異的，比亞迪宋更加偏向舒適和家用風格，而瑞虎5x則更加偏向運動風格，總的來說瑞虎5x的底盤一致性比宋好，特別是在一些極限行駛狀態，瑞虎5x的底盤表現更加紮實，另外比亞迪宋雖然定位為家用SUV但它的懸架調校有點偏硬，在過不平整路面的時候有點不舒服，對路感的反饋也比較一般；另外比亞迪宋採用的機械液壓助力轉向系統，這種助力轉向系統已經有點過時了，比亞迪出於成本的考慮還是用了它，但在使用體驗上相對瑞虎5x的電動助力轉向還是要稍微差一點；總的來說這兩款車的行駛操控表現還是不錯的，在自主品牌中都能算得上前30%，如果說給兩款車的行駛操控打分的話，我覺得瑞虎5x可以拿到85分，而比亞迪宋可以拿到80分。
配置方面，以這兩款車的主銷版型作為對比，分別是售價為9.98萬元的宋手動智聯越享版和售價為9.48萬元的瑞虎5x手動豪華版，這兩款車均配備了前排側氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、倒車影片影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動系統、仿皮座椅、主駕座椅電動調節、藍芽手機互聯、車聯網、自動頭燈、車窗防夾手等多項實用性配置，在同級別的車型中這樣的配置也是很有競爭力的；配置差異方面，瑞虎5x採用18寸輪轂，並多出前後排頭部氣囊、車道偏離預警、全景攝像頭、自動駐車、車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降等配置，而比亞迪宋則要多電動天窗、10.1寸中控彩色大屏、全LED大燈、自動空調等配置，從舒適性和實用性的角度來看各有側重，不過結合價格來看，瑞虎5x還要比宋少5000塊錢，因此單從配置來看，瑞虎5x的價效比優勢要更突出一點。
綜合以上分析，比亞迪宋的明顯優勢在於車內空間和內外飾造型，在動力表現和配置上與瑞虎5x大致相當，而瑞虎5x的優勢在油耗表現和行駛操控上，因此題主可根據自己的實際需求情況選擇不同的車型。