看到途昂加價兩萬我就笑了，我去溫州的4S店問過，加價5萬，愛要不要。講真就算陪我姐夫去買賓士S的時候，銷售都沒有那麼傲慢。也不知道他們哪來的自信，不過話說回來，中國人人傻錢多的，真是不在少數。看了途昂的資料，嘖嘖嘖，真是不差錢啊。

漢蘭達是老將，途昂是新手，現在看來，新手似乎馬上就超越老將了。

途昂最大的優勢是空間，不得不說，專門研究中國市場的大眾這次又賭對了。

按級別定位，途昂與漢蘭達都是B級。但是，大眾給了途昂越級的空間，它的尺寸實際上已經接近C級了，與奧迪Q7相差無幾。

大尺寸必然帶來大空間，途昂是一輛真7座SUV，第三排座椅並非只是應急使用，可以滿足正常身材成人出行。不僅如此，在第三排座椅開啟後，後備箱依然可以放得下兩個拉桿箱，這樣的空間表現已經達到GL8這種級別的MPV了。

而漢蘭達的第三排還只是應急使用的水平，如果你對第三排座椅有需求，建議途昂。

至於越野、動力、各種效能，基本上都差不多。價格得根據配置需求具體對比。

扯點別的，7座SUV已經成為整個汽車市場為數不多的藍海了，各個車企也都在加速佈局。

在這個領域，漢蘭達本是獨孤求敗的，很長一段時間沒有對手，隨便加價還得等好幾個月。而豐田也太輕視中國市場，連續幾年供不應求，還不增產，留著加價，也不知道居心為何。

大眾途昂現在八千多銷量已經達到產能瓶勁，據說大眾已經在擴產，很快途昂的銷量就會超過漢蘭達了。

途昂和漢蘭達針對不同的使用者群，我買途昂主演考慮下面下面幾點

1，真七座，這是想買七座的家庭首先考慮的。做過漢蘭達和普拉多，第三排沒法坐人，不知這樣的七座有啥用。

2，顏值高，小區裡的大媽看了我的車問我是不是要100萬，呵呵。漢蘭達和普拉多也很好看，包括QX60,探險者都很好看。途昂是後面幾個裡便宜的。

3，大眾的標不算差。至於很多人說的車頭空，動力夠的前提下倒沒啥，懸掛也還好，沒去爛路的機會，燒機油還沒遇到，頓挫沒感覺。最大的不滿是倒車無力，倒車上小坡，不加油是上不去的。

總之，要是沒七座需求，可選的車很多，也不一定侷限在漢蘭達

有途昂誰買漢蘭達呀？漢蘭達是凱美瑞發展來的，凱美瑞和雅閣比就有相當的差距，更何況生搬硬套做出來的漢蘭達？途昂的前身應該是途觀，而途觀在中國的SUV裡銷量一直是數一數二的，新發動機、寬大的車身和空間，確實是非常成功的車型。別看廣告看療效

不怕等待，當然途昂，空間大安全配置高，技術先進。怕等，選漢蘭達，效能和安全方面弱一點，但技術成熟。就是漢蘭達是鬼子的車，以後有一定風險！從車角度講，沒有完美的車，各有所長，看自己需求了