其實有的車是有剩餘的，只不過4S店把剩餘的機油入庫了，繼續賣給其他人。現在汽車維修保養越來越透明，思鉑利鈑噴中心將車主車輛保養剩餘的機油都會存放，用於下次保養繼續使用，這樣車主保養費用就會降低，消費更加放心。

更換髮動機機油以及機濾，是汽車所有的保養專案中，最為基礎同時也是最為重要的兩項，通常在保養時車主可以選擇自帶機油，也可以選擇直接在4S店購買，如今各個廠商設計的發動機機油用量其實都是能夠剛好用完，以大眾品牌的車型為例，其旗下的EA211發動機，在更換機油時就剛剛好是一桶（4升）的用量。

不過有的機型，也會出現剩餘的情況，還是以大眾品牌機型為例，旗下第三代的EA888發動機，在更換機油時通常是一大桶加兩小桶，但卻不能完全使用完，通常情況下的用量是五升半左右。這樣問題便來了，這剩下半生左右的機油，到下一次保養的時候還能不能不能用呢？會不會過期呢？下面我們一起來探討一下。

特別是全合成機油，如果在4S店直接購買的話，一桶四升的機油售價基本會在四百多遠左右，還是比較貴的，直接扔掉的話，也是一種比較浪費的做法。筆者認為，在封口儲存的情況下，到下一次保養時，剩餘的這些機油是可以使用的，並且基本不會出現任何問題。

就國內情況來說，未拆口的機油保質期一般為5年左右，但機油放在國外地區，有很多地區是沒有保質期的，有的只是一個生產日期，所以無論是國內的5年，還是國外的無時限，都說明了一個問題，機油的保質期是很長很長的。拿家用轎車一年行駛的歷程數來計算，基本上一年保養的次數大多會在2次，所以剩餘的機油在密封良好的狀態下，儲存半年肯定不會出現問題的。

另外我們換個角度想，將機油加註到發動機內和把機油拆口再密封儲存有什麼不一樣呢？發動機內部是密封的環境，密封儲存也是密封的環境，況且機油在發動機內還會時不時的承受高溫，在這種情況下機油都能撐過一次保養的時間，拆口後又被封存的機油為什麼就不可以呢？

因此無論是從機油本身的保質期來說，還是從機油所處的環境來說，在儲存得當的情況下，沒用完的機油在下次保養時都是可以使用的。

這個是根據發動機來確認的，我估計你的發動機應該是4升正好而已，還是需要區分車型的，一般的車型4升或者4.5升，一些小排量的車子3.5升，像一些大排量的車子可就多了，一般六升，七升，或者八升！