電動車確實良莠不齊，是有部分電動車騙補貼，但不要一竿子打死。有些國產電動車還是不錯的，nedc續航基本準確。汽油車油耗也不準，跟天氣、駕駛習慣等有關係，所以電動車續航不可能準確的，只不過電動車比較特殊，沒電直接趴窩，因為人們會把續航不準的問題放大，汽油車加油方便，油耗不準確也沒什麼大礙

我來說說吧！我也算半個車主。

1.國家標準有問題。

例如，我的車～插混，按國標的續航里程是80公里，實際有效里程:冬季40公里左右，春夏季50-55公里。

唯一厚道的是表顯示里程，和實際里程基本完全一致～但這是製造商技術的體現，和標準無關！

與工信部里程相比，什麼概念？50-68+%

其實，我在買這款車時，就有心理預期的，心想:7折＝56公里，日常城市通勤足夠。～當然，40公里左右也基本夠用，但沒有餘量空間。

但是，我的使用地點是成都，冬季最低溫度也就0下2-3度，北方-10度以上，怎麼辦？可能有多少行駛里程？不得而知。

試問那些剛滿足50公里的，按5-7折算＝25-35公里，如何能保證日常通勤？

若插混連日常通勤都滿足不了，個人認為，就是騙補了！

但，但，但，這是國家標準項下資料啊！

由此，充分的說明，出問題的就是標準！標準！標準！

我們的標準，就是用來忽悠消費者的，根本不是保護消費者或者說給消費者做購買參考的！

別說電動車，燃油車一樣！工信部油耗和實際油耗，若按平均水平算，估計超出30-70%是常識！例如:標稱油耗4.6，實際6-8升，是不？

2.行業管理及其混亂！

根據廣告法，蔚來等賠死！聯絡車主做一個集團訴訟，賠死它！不要擔心，它就是一家美國上市公司，和中國半毛錢關係都沒有！

但是，我們的行業不發聲，政府不發聲，任由這樣欺詐消費者的宣傳鋪天蓋地。真是神奇的國度！

3.能否解決？

完全可以！

建議中國以後修改工信部標準。

工信部不在擬定任何強制標準，不管是油耗還是電耗（不用再管續航里程，電量除以電耗自然就等於行駛里程）。

要求所有的製造商自行備案電耗，電量，油耗。

然後，強制售出車輛自動上傳燃油消耗和電耗，電量，排放資訊。剔除最低的20%，最高的20%，然後採用加權平均法，對中間的60%，實時公佈出每款車的:電耗，電量（滿電，充電效率，時間），油耗。

與備案差異達到20%以上的，按能源成本5倍，持續性的補償消費者，超過30%的，按消法買一賠二。

電量與宣傳備案相比，低於5%的，按消法買一賠二，5%以內的，按每度電行業平均成本的2倍，補償消費者。充電效率，時間有差異的，超過10%的，按每超過5%退還消費者購車成本5%。

電量或上傳資訊作假的～例如大眾那樣的排放造假軟體，直接買一賠二，同時國家處以按售出車輛零售價100倍罰款。

同時，消費稅，車船稅，按工信部獲取的實際能源消耗和排放進行差額徵收。

這樣，杜絕虛假宣傳，鼓勵技術進步，節約社會資源，保護了消費者權益！