方形疊片電池是基於高速疊片工藝製作而成的方形硬殼電池，該電池由高階鋰電新勢力企業蜂巢能源全球首次量產，這種新型的疊片工藝應用於方形動力鋰電之上，不僅可以提供電動汽車長效、高續航里程、高瞬間輸出的穩定動力來源，並能有效提高車用動力電池的安全性。

在此之前，市場上的動力電池主要有方形、圓柱和軟包三大型別，其中方形動力電池空間利用率更好，因此長期居於領頭地位。目前方形動力電池生產工藝主要以卷繞為主，卷繞工藝非常成熟，成本也相對較低，但在電動車平臺化發展趨勢面前，卷繞工藝明顯開始力不從心。

疊片式極組呈長方形，幾乎可以充滿方形殼體空間，而卷繞式極組呈橢圓形，必然造成殼體四角的空間浪費。未來方形電池做大做長，電池管理更加簡易高效，可以更好地適應電動汽車模組化生產，這也是圓柱電池所不具備的優勢。而且，疊片工藝生產的方形電池優勢明顯：因為極組有更好的結構適應性，電池變形和膨脹的機率大幅下降；邊緣結構更簡單，電池安全性更高；能量密度可以相應提高5%；迴圈壽命提升10%-20%。

可以說，疊片工藝電池透過生產工藝的革命性升級，大幅提升了動力電池的產品效能，實現了高效能、安全、耐久的單體大容量電芯大量應用於交通工具和儲能領域的願景，開啟了鋰電池3.0的全新時代。

目前動力鋰離子電池的形態有三種，分別是圓柱電芯、軟包電芯和方形鋁殼電芯，其中圓柱電芯和方形鋁殼電芯的卷芯形態以卷繞形態為主，這也是鋰離子電池發展以來一直主導地位的卷芯形態，目前國際主流的鋰離子電芯製造企業的卷芯均是採用卷繞工藝，但隨著近幾年軟包動力電池的興起，以 LG 、SK 等公司為代表的軟包動力電芯則以疊片卷芯為主。

在產品效能方面，疊片工藝優勢明顯，有很好的結構適應性和安全性。由疊片工藝生產的方形電池能量密度更高，迴圈壽命可提升10%-20%，並且由於內阻的降低，可實現更高倍率放電。該電池由高階鋰電新勢力企業蜂巢能源全球首次量產。傳統疊片工藝為每片1S，蜂巢一期產線已提升至0.6S，二期可實現0.45S高速疊片，並且正在開發0.25S的超高速疊片工藝，將完美解決疊片工藝的效率問題，甚至超越卷繞工藝效率，有望成為電動汽車規模化發展的主流需求產品。