網約車的普及對於計程車的影響還是比較大的，畢竟出門坐車也是享受服務的過程，網約車可以直接接送到家門口，而且網約車環境和舒適度都比出租車好的太多，再有就是大城市車輛太多，高峰期堵車嚴重，好多人寧願去擠地鐵也不願意堵在路上，還有一部分人本著節能、環保、健身從而選擇了共享單車。所以，面對不同因素的衝擊計程車越來越難做。

網約車太多了，不光有私家車還有個個租賃公司的車。網約車平臺在北京就有還幾家，計程車的舒適度和服務，都比不了網約車，所以計程車的生意就不會好做了。現在屬於狼多肉少

主要還是因為網約車的衝擊，導致生意冷清了不少，已經沒有再像以前那麼賺錢了。其實除了生意的衝擊之外，如今跑出租車成本越來越高，也是造成計程車司機不賺錢的原因。

現在據我觀察和與客人溝通，上了年紀的對計程車有情懷。單位出差需要報銷單據。還有部分隨機應變的客人，如在公交站上，有計程車就上去了。其餘都是用手機招網約車。寧可等上時間。也不願坐出租的客人，節假日更是如此了，所以當今計程車司機遇到節假日基本上是不賺錢了。這樣的局面形成了惡性迴圈了。司機掙不到錢改行了。百姓抱然計程車越來越少了，這就是管理者放任網約車無秩序發展所帶來的優點了。一個行業的發展，勢必造成另一行業的滅亡。很難共存亡。

網約車在不斷給乘客各種優惠，也是造成乘客流失的一種原因，還有就是客運處有問題不客觀的嚴肅處理也是很傷計程車師傅的心的。

只能說出租車自己沒做好，我們坐計程車經常碰到遠了不接，偏僻拒載，高峰路段拒載，人多地方拒載，既然都拒載為什麼還要做出租，就應該這樣，市場競爭就是淘汰服務差的

我覺得這種狀況首先是計程車自己造成的，我是黑龍江省大慶市的，在這裡，計程車先不說它車況，衛生，這些差，就說習慣性違規吧，隨意變道，邊開車邊聊手機，沒攝像頭的路段，就是闖紅燈，車子開的跟瘋狂老鼠一樣，出了交通事故，全險，有保險公司擔著。這就使他們肆無忌憚，看看他們交通事故佔多少。記得有一年計程車罷工，那幾天大家都說他們罷工路況就好多了。拼車，拒載，隨意漲價，你說誰還願坐他們的車，不是急事寧願滴滴，公交，也不會坐的。誰願把命交給這些人，滴滴，起碼乾淨，也不會像計程車那樣瘋狂。這也跟出租公司政府監督有關，其實建議取消出租全險，那樣出了事故都是他們自己賠，也就不會這麼多事故了。

不是說出租車難跑，只是沒一前收入高了，網路車一樣難跑，掙不幾個錢，錢都被計程車公司和網路車平臺搞走了，十個客人十五輛車，大家都不好過，最後走的是網路車司機，因為他老的走新的來來來回回想看看多掙錢，計程車司機入網路車後發現還不如計程車的又回出租公司的很多，但網路車司機除了賣車還把車放在手裡，有的平臺的錢提不出來，只有走人但他進出租車公司根本進不去，這就是現實問題

因為計程車掙錢多的時候也不告訴你！啥時候都說不掙錢，卻依然在幹！證明什麼？證明還是掙錢，就是掙得辛苦錢而已！

誰都知道現在上座率,比二十年前肯定高些，但為什麼錢還跑得少些呢?除去其它因素不談，最主要是現在紅綠燈和汽車比之前多得多。影響了運營時間，所以現在比過去難得做。

網約車多了，公司份子錢高了，現在成都人生活也有壓力了，錢不那麼好掙了，能省就省了，公交，地鐵，三輪，黑車，所以計程車不好跑了

出行方式已經很多樣了。地鐵，公交。滴滴。私家車。小黃車。租賃車。都很發達了。計程車漲價。你說你計程車的命運會越來越好嗎？

現在各個城市的公共交通發展的太好了，公交車、地鐵覆蓋城市的每個角落，然後是黑車、黑網約車、共享單車、共享助力車都在和計程車強生意。最主要現在車太便宜了，平均每個家庭最少一臺車，有的兩三臺私家車。

現在隨著馬路擁堵越來越嚴重，以後計程車還是有市場，私家車有的在樓下都捨不得開走，好不容易找個車位停下。。所以說以後人們出門辦事都不敢開車，車位是真不好找哦[耶][耶]

前幾年就有人說過，計程車跑不過黑車，因為黑車的出現，把出租司機落到了谷底，黑車可以上門接送，出租不會，有也很少，人們為了放便，快捷，都會選擇私家車，這是個現實問題。

一山不留二虎，一隻蛋糕十個人搶著吃，大家都吃不飽，雞叫出車鬼叫收車，當下基本上也只能喝粥了，公司在當前疫情嚴重的情況下都不作為，場地上停滿了沒有司機的計程車，錢難賺，弄得不好還虧損，罰單不請自來，12分太少了，一個週期開下來，心裡有 陰影了、還是早點退出計程車的怪圈吧，保護好自己傷透了心，好好活著就是勝利者。