單並沒有少很多，是人多了。

1，復工前，為了解決訂單沒人送的問題，各平臺招了很多新手。而新手對送餐流程，商家，路線都不熟悉，背單量少，效率低，所以復工前依然有單量堆積的情況，隨著人員不斷增加，人均單量就呈遞減模式了。

2，復工後，老騎手都陸續開工了，他們經驗老道，會搶單，熟悉商家，善規劃線路，效率比新手高，能迅速恢復狀態。只要他們一開工，用不了幾天，平臺的單子就會越來越難搶，派單也會更傾向於他們。其他人能分到的單就越來越少了。

3，前段時間的高單價和臨時性的高收入，吸引了很多窩在家裡沒事的社會力量。他們開始加入騎手隊伍，雖然每天跑不了幾單，但是抵不過人多啊。人一多，每個人能跑的單就更少了。

4，社群團購的崛起，分流了部分顧客訂單。2月份到3月上旬，騎手送的最多的就是幫買幫送蔬菜和生活物質的單子。後來社群團購服務商看到商機迅速介入，以持平或略低於外賣平臺的價格賣菜賣生活物質，用貨車或麵包車一個個小區配送，又節約了配送費，自然導致部分顧客從外賣平臺轉移到了社群團購平臺。這樣也分流了不少訂單。

總的來說，還是單量並沒有很大增長，騎手的增長速度過快。

2020，至少兩大平臺的配送費都降了，外賣配送行業，註定不會很好做。

當然少了，學生沒開學，家裡就得有大人看著，大批失業的上班族，大批倒閉的個體戶，大批幹不動的外賣店，大批湧入的外賣新人～～～

外賣訂單量應該是變多了。第一、大家都不敢出去吃，所以很多人不管在公司還是在家裡都想叫外賣。第二、以前只做堂食不做外賣的餐飲企業，都因為疫情影響，被迫開啟堂食解決現金流問題！