當然是真的，之前已經看見官方自己曝光了。小康集團在五大連池建立了寒區專屬試驗基地，可以容納一百輛試驗車同時做測試，包括小康、金康的各種車型。在這之前，SERES SF5去年年初就在牙克石做過了寒區測試，這次在五大連池應該是品質測試“雙保險”。據說這次SF5要在這邊測試60天吧，看得出SF5是非常注重產品質量和安全的了。有自己專屬寒區試驗基地的汽車企業本來就不多，更何況是金康這樣的新能源企業，在業內還是非常難得的。
新能源車的寒區測試非常重要，不止考驗了冷啟動、動力性、除霜性、可靠性等，更重要的是電池測試，很多電動車在東北都會出現續航里程變短、充電慢，甚至有時候充不進電。就是因為很多電動車缺少的部分測試，寒冷的氣候對電動車效能的影響比較大，所以在北方的冬天很少看到電動車的身影。
之前SF5還做過很多測試，去年還用22天，從重慶到四川、西藏、新疆，做了個一萬多公里的長距離測試。這一路路況非常複雜，石子路、搓板路、泥濘路都有了，而且距離、強度都很大，平均一天要跑五百多公里，那個地方充電也不方便，所以也就是增程版車型，里程夠，才能做這麼高強度的測試。
經過了這麼多測試，也足夠看得出賽力斯還是非常注重SF5的產品品質的，這也讓消費者更放心。經過了這麼多測試，也足夠看得出賽力斯還是非常注重SF5的產品品質的，這也讓消費者更放心。
當然是真的，之前已經看見官方自己曝光了。小康集團在五大連池建立了寒區專屬試驗基地，可以容納一百輛試驗車同時做測試，包括小康、金康的各種車型。在這之前，SERES SF5去年年初就在牙克石做過了寒區測試，這次在五大連池應該是品質測試“雙保險”。據說這次SF5要在這邊測試60天吧，看得出SF5是非常注重產品質量和安全的了。有自己專屬寒區試驗基地的汽車企業本來就不多，更何況是金康這樣的新能源企業，在業內還是非常難得的。
新能源車的寒區測試非常重要，不止考驗了冷啟動、動力性、除霜性、可靠性等，更重要的是電池測試，很多電動車在東北都會出現續航里程變短、充電慢，甚至有時候充不進電。就是因為很多電動車缺少的部分測試，寒冷的氣候對電動車效能的影響比較大，所以在北方的冬天很少看到電動車的身影。
之前SF5還做過很多測試，去年還用22天，從重慶到四川、西藏、新疆，做了個一萬多公里的長距離測試。這一路路況非常複雜，石子路、搓板路、泥濘路都有了，而且距離、強度都很大，平均一天要跑五百多公里，那個地方充電也不方便，所以也就是增程版車型，里程夠，才能做這麼高強度的測試。
經過了這麼多測試，也足夠看得出賽力斯還是非常注重SF5的產品品質的，這也讓消費者更放心。經過了這麼多測試，也足夠看得出賽力斯還是非常注重SF5的產品品質的，這也讓消費者更放心。