一個是因為以前的綠皮車速度慢，開窗不礙事。

現在的火車開的快，如果開窗的話一旦有什麼異物飛進來。

或者你前面座位的人往窗外丟什麼東西的話。

這麼個重力加速度東西砸過來估計就有得受了。

另一個是因為現在的火車大部分吧

夏天的時候有空調冬天的時候有暖氣的。

如果開窗戶的話空調和暖氣都難以起到其作用

以前車速低，想交兩列車最高不超過240，其實最多也就是200，而現在的高鐵時速都打到350，以前跨越車達到180時候回車是普速列車都會被會車之間的空氣壓力會把玻璃壓碎。

以前的火車客車大多數是非空調客車，主要的車型是22型系列和25B型，硬臥、硬座是沒有空調的，有風扇，天熱的時候會開啟使用，為了透氣，所以那些車廂的車窗是可以開啟的，而且那些客車構造時速只有120公里，實際執行中在提速線路最快也不超過110公里的時速。非空調客車以前基本上是草綠色塗裝，所以被人們稱為綠皮車。雖然票價比較便宜，但是夏天還是很難受，尤其是列車停著的時候，執行過程中開啟車窗雖然有風吹進來感覺稍微涼快一點，但是進隧道的時候噪聲很大。後來空調客車普及後，非空調客車停產，原先的車逐步退出，現在只有個別短途慢車和春運部分臨客才使用非空調客車。

後來空調客車開始普及，因為空調車為了增加旅客的舒適度，減少外部的噪音，車窗基本上是封閉式的整塊玻璃，尤其是後來提速客車，因為執行速度快，在複線與對面列車交會的時候風力很大，所以更要使用整塊玻璃的車窗。當然前幾年空調客車全部刷綠了，但要判斷是空調車還是非空調車，看看車窗是不是整塊玻璃就能判斷出來，同時非空調車頂部有蘑菇狀的通風裝置，空調車頂部有空調器。

過去旅客不用下車就可以購買站臺小推車的東西，直接透過窗戶做交易。還可以把窗戶開啟，使車內空氣流通，尤其是在疫情期間，保持空氣流通更為重要，有些鐵路愛好者和攝影師還可以把相機鏡頭伸出去，拍到更優質的畫面，而現在，什麼都不行了，買東西只能下車買，還要隨時關注火車開車時間，車內空氣更加汙濁了，拍到的畫面都是帶著玻璃反光的，拍了和沒拍一樣，送親朋好友的也不能交流了，或者透過手機來交流，明明就在眼前，但是還要打電話。