說一說我的個人感覺吧，外觀就不多說了，前衛，霸氣，相信大多數人都認同。空間，很舒適，本人182，160斤，坐著感覺不到擁擠。動力，普通模式起步會有靠背的感覺，已經很給力了，就不用說運動模式了。耗油，百公里14個油。整體還可以，就是有點費油。多4個油，算下來每公里多了幾毛錢也無傷大雅。

vv7四驅旗艦版，買了一個月了。2300公里。經濟版，標準版，運動版都試過。油耗9.2到9.5。這個車好開，坐在車裡，發動機聲音很小.特別是自速巡航。自助剎車坡道緩降。

VV7的定位是豪華SUV，光看外觀和內飾設計，還是撐得起豪華的評價的，反正出去吃飯停路上很多人都會多看一眼那種。配置也給的足，智慧化程度高，合資這個級別配置差太遠了，完全看不上眼，尤其是安全配置縮水真的不能忍，VV7開起來非常放心。三大件反正我沒開出啥問題，動力儲備足，換擋快，也很順。

我就是v7車主 但是17款的車型我有點瑕疵 要是19款沒有還是值得購買的 ， 首先最明顯是減震硬的跟麵包差不多，路過小區減速帶要是沒有棚我都感覺自己能蹦出來 ，其次變速箱升檔頓挫感很強 ，已經不能用推背感來形容， 稍微有點不舒服 最後就是空間了 車子很大氣 尤其那20寸的輪胎 跟車子線條回頭率不用說槓槓滴， 長度有了 ，也許是過度講究線條的美感，高度有點矮 後備箱口有點小，這點人本田crv做得挺好 我1.85的身高坐裡面稍微又點憋屈 剛好頂著車棚， 你要是沒有我高 坐裡面還是挺舒服的 油耗十個以上 兩噸的車帶T 這還是能接受的 其它還好 總體來說這車安全係數和價效比還是不錯

大家好，我是小猴。在過去的幾年中，汽車市場經歷了快速的發展。如今，即使是6萬至7萬的汽車在各個方面也得到了充分體現，尤其是在家用車型中，讓我們知道了所謂的“物美價廉”。但是，從市場動態來看，如果經濟條件允許，除了豪華車以外，大多數人仍然希望擁有更高等級的汽車作為自己的座駕。對於汽車的駕駛感覺，舒適性，操控性和空間有了更高的要求。而今天我們要說的這輛車就是長城旗下的豪華品牌VV7 GT,這款車型自帶V8聲浪，百萬檔次頂配才20萬。

眾所周知，WEY是長城之下的豪華車品牌，並且是國內豪華車品牌中銷量接近30萬輛以上的第一個豪華車品牌，而作為WEY旗下的VV7 GT自然地融入了它大量精華。在對VV7 GT有所瞭解之後，您會發現VV7 GT除了具有堅實的製造工藝外，還在40多個位置進行了降噪和抗噪處理。有多層隔音窗戶坐在車中的隔音效果比高鐵更安靜。從車輛的外觀來看，VV7 GT的視覺感也相當吸引眼球，逼格不輸百萬級寶馬X6。

在近2噸的車身中，VV7 GT的長寬高為4760 * 1931 * 1655mm，軸距為2950mm，因此VV7 GT的內部空間也非常寬敞。作為豪華旗下SUV，一旦進入汽車，可以說VV7 GT的整個內飾也充滿了豪華、高檔，而且汽車的做工材料也非常堅固，尤其是高中央控制面板上的高階金屬拉絲材料裝飾為汽車創造了一流的質感。此外，像自動剎車、剎車輔助、ACC自適應巡航、倒車影像、360度全景攝像、新一代流媒體後視鏡、無線充電等都是標準配置。就配置而言，和50萬級別內的賓士GLC和寶馬X3不相上下。

在動力系統方面，VV7 GT也不令人失望。新車配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為227馬力，峰值扭矩為387Nm。與之匹配的是一組7速雙離合器變速箱，該車不僅表現出非常強大的動力效能，彈射起步以及V8聲波的加入，更能增加車主的駕駛樂趣。而且，即使是頂級版本，其價格也僅為205,800。面對消費者，VV7 GT可以說是做到了對的真誠。