你這是中了什麼毒？非要進鐵路[摳鼻]，採訪一下，心目中的鐵路是什麼樣的？是奔著興趣而來？工資而來[捂臉]？國企而來？

18個鐵路局每年有對應屆畢業生的校招，隨著鐵路的高速發展，人才需求也越來越大，所以近幾年各局也會有社招的計劃，具體請關注中國鐵路人才招聘網[靈光一閃]

鐵路不會裁員，但會精簡人員，還有就是也不是所有的鐵路企業都待遇好，得了解，最後，如果是女生，建議不用考慮鐵路，很多崗位都不招女的。

校招本專科都有，僅限於原鐵路院校。如果校招沒進看看十八個路局的社招。一般都是本科。如果是專科看看青藏鐵路公司吧 。祝好運。

沒啥意思，專科生本科生進鐵路工作就是普通工人，現在研究生進鐵路已經很普遍了。沒啥發展，過實習期就只能在本單位工作了可不管你離家有多遠，要想調動工作太難了。

讓鐵路一哥回答這個問題吧！鐵路作為國有大型企業，一直以工作性質穩定，福利待遇有所保障著稱，儘管工作環境艱苦，工資待遇也談不上優厚，但對於絕大多數不想在人生的際遇中大起大落，只求平淡、樸實、無華，特別是廣大普通人家出身，無任何社會背景及其他社會資源的、有能吃苦怨勞的精神，入職鐵路不妨是個好的選擇，那都有哪些途徑呢？

一、考取鐵路本科院校或鐵路局下屬的高職大專。具瞭解，大部分鐵路局在年底會透過中國鐵路人才招聘網或是親赴各鐵路專業本科院校進行招聘，只要專業對口，身體健康良好，特別是男性，都是鐵路局或工程局爭搶的物件，但僅限於應屆畢業生，部分路局可放寬至上一年往屆生，具體政策根據各路局招聘簡章為準。

二、由第三方人力資源公司與鐵路局簽訂協議，以勞務派遣工的形式向鐵路某些崗位輸送人員。說直白了，就是臨時工，跟鐵路局不發生直接的勞動合同關係，其工資和社保由第三方人力資源公司向勞務工支付。這部分最常見的就是高鐵上及普通客運火車上那些衣著光鮮靚麗的小鮮肉，還有車站的安檢人員及部分後勤人員。雖然這些人的待遇方面較鐵路正式職工存在差距，但貴在穩定長久，況且這些年對於某些業務上出類拔萃的年輕人，鐵路局也出臺相關政策從中吸取一些優秀的予以轉正。

三、社會招聘。對於非鐵路主專業，如計算機、財務、會計、經濟等大眾專業，部分鐵路局會向社會發布招聘公告，但門檻非常高，對院校的級別要求會更高，比如211或985等重點大學，此外對於學歷，工作經驗、年齡限制都有嚴格卡控，而非重點大學的畢業生在這方面競爭的優勢不大，最關鍵的是社招的機會很小，招聘人員數量非常少，競爭非常大，具體要多留意網上釋出的公告。

總之，近幾年隨著國家鐵路的逐步發展，鐵路的用工人數也激增，作為鐵路輸送人才資源的各類鐵道院校畢業生，就業前景是非常樂觀的，但鐵路的招聘用工渠道模式又是單一狹窄的，絕大多數只面向應屆的大中專畢業生，而且必須是鐵路主專業，如果錯失校招機會再想進鐵路，可能性不大。但船到橋頭自然直，有本事有能力的人不一定非要進鐵路，外面的世界也是精彩紛呈的，沒準會有其他意想不到的收穫。

很難很難啊，我孩子就是山東職業學院鐵路專業畢業的校招沒透過，校招也是單位帶著名單去招的，暗箱操作，後來社招根本就沒有專科畢業的找了幾個朋友花錢都進不去