那當然是國內大廠，上汽名爵的MG 6了，因為它本身的運動特質，懸架就是偏運動了，方向的指向性不錯，原廠懸架的支撐性非常好，但不會硬的你難受，不會顛，很有韌性，這麼好的操控肯定讓玩車黨們愛不釋手。網上也有很多的改裝案例。

名爵官方做過一個調研，結果顯示名爵6竟然有60%的車主會回家改裝車，結果官方做了一個決定——自己出合法的改裝套裝。

名爵6黑騎士運動套件的版本與普通版的車型並沒有明顯的區別。依然是採用了名爵品牌專屬，感性，矯健的設計語言。

用寬度225的18英寸普利司通泰然者輪胎，單條售價超過千元人民幣，相比同級別的競品車型具有明顯的優勢，這款輪胎強調抓地力與排水錶現，並且提高了車輛的操控和制動效能。

名爵6還是20萬元級別車型當中唯一匹配XDS彎道動態控制系統的車型。能夠抑制轉向不足，減少動力損失，普通人也能夠享受，高速過彎的駕駛樂趣。不管是使用者改裝還是官方改裝，都是名爵6的車迷們喜歡名爵6的表達。

現在有許多的朋友為了讓自己的汽車更加的個性，就會到一些汽車改裝店進行改裝。什麼車最適合改裝？下面推薦幾款。

　　豐田 銳志

　　接著，就是豐田的大馬力後驅“超跑”銳志了。它有一顆運動的心，後驅的天生使它可以與寶馬3系媲美，同時原廠自然吸氣V6發動機也有足夠的動力輸出。改裝後的豐田“買菜車”，從氣質上絕對可以幹掉所謂的運動型轎車。

　　英菲尼迪 Q50

　　說起英菲尼迪Q50，它的前身就是代表運動效能的G級，而Q50無論從效能還是精神，都延續了G級的精髓。而且，它全新設計的更富攻擊性的保險槓，使無數車迷都無法自拔，而經過改裝後的Q50，散發著令人著迷的運動氣質！

　　大眾 高爾夫R

　　第6代高爾夫R無論是在國內還是國外，都創造了很多傳奇的故事，經過爆改後，能夠虐殺超跑絕對不是開玩笑。而且重要的是，從外觀上還很難看出它的實力。只不過目前來看，高7R並沒有太多暴力的改裝案例，希望今年能夠延續這個傳奇。

　　本田 雅閣

　　雖說雅閣的改裝案例並不是很多，但是受到寬體潮流的“影響”，令更多年輕車迷願意投入改裝的資本。而經過主流氣動避震的加持後，也能呈現出別樣的清新之美態！

　　斯巴魯 BRZ / 豐田 GT86

　　雖說86/BRZ都有著基本相同的外觀、發動機以及內飾，但是這完全不妨礙它們成為改裝率最高、配件最豐富的車型。基於後驅佈局和跑車版的造型，86和BRZ的改裝潛力是相當大，而且不到30萬的售價也讓不少車迷接受，一旦買下來便是無限的投入到改裝坑裡去！

　　賓士 C63

　　和寶馬M3/M4相比，新款C63雖然擁有更強的資料，但是為其買單的人並不如老款多。當然了，新款C63的外觀過於低調了，一般人難以把其和小改的普通C200分辨出來。所以提車後，爆改一下才能更有衝擊力。

　　奧迪 RS3

本田思域屬於合資緊湊級別，售價16萬以內，這個級別適合改裝的車型還是很多的，我推薦以下兩款車型：

1 昂克賽拉

雖然新款剛上市，但是老款同步銷售，而且價格也更為優惠，推薦兩廂2.0L排量，更適合改裝。本身馬自達就以操控著稱，有著優異的底盤基因和調教，兩廂版本車身更短，操控更佳。改裝第一階段方案推薦：旋壓輪轂、運動輪胎、運動避震、進氣和全段排氣，前後包圍以及碳纖維尾翼、升級底盤加固套裝即可。

2 大眾高爾夫7.5代 Rline套件高功率版

高爾夫本身有著很好的底子，改裝潛力還是很大的，後期改裝的配件也比較豐富，可以制定很多改裝方案，走姿態路線或是競技路線均可，同昂克賽拉一致的第一階段改裝配件推薦，可以考慮對發動機進行程式刷寫，效果會更好。如果願意增加一定預算，高爾夫GTI是更好的選擇，經過改裝後，300匹馬力不是問題。

最後要說的是，無論對什麼車改裝，一定要選擇專業的技師進行安裝和除錯，安全第一。改裝不要走彎路，否則費錢費時間。