而摩托車的排量一旦達到可250cc以上的話，那麼雙缸發動機的優勢就出來了，動力強，震動地，而且穩定性也好，所以大排量車型一般都是採用的雙缸發動機。

250cc摩托車單缸好還是雙缸好，要想搞清楚這個問題，先來看一下單缸發動機和雙缸發動機之間的差異。

單缸發動機和雙缸發動機，它們之間最大的差異主要體現在極速，爆發力，油耗，震動，後期維修等方便。

通常情況下單缸發動機結構簡單，後期維修容易，爆發力強，但這類發動機因為運轉平順性差，所以極速表現一般，震動也會大一些。

雙缸發動機具有運轉平順，所以它的極速會更棒，震感也會更低，但因為結構複雜後期的維修相對會比較麻煩一些，並且成本也會更高。

其次這兩類發動機在油耗表現上也會有比較明顯的差異，小排量單缸和雙缸明顯單缸發動機油耗會小於雙缸發動機。

以上就是摩托車雙缸發動機和單缸發動機之間的差異，這種差異隨著排量的增加將會無限放大，而對於250cc的小排量發動機來說，單缸發動機會更靠譜，畢竟這個排量級別的發動機單缸的效能完全就可以滿足。

但落實到實車的話也要分車型，畢竟車型定位不同，它對發動機效能的要求是不一樣的，比如一些常規車型單缸發動機就能夠滿足它對效能的要求，而一些防賽類摩托車雙缸發動機更能體現這類車輛的效能。

透過以上的介紹可以看到250cc摩托車發動機,單缸和雙缸沒有絕對意義上的好與壞，只能說是車型定位不同，效能需求不同，但按照這個排量級別來看，單缸發動機能夠滿足大部分車型的效能要求。

單缸和雙缸說的是發動機的氣缸個數，在有些人眼裡，覺得雙缸摩托車肯定比單缸的要好得多，事實是這樣嗎？單缸摩托車裡面也有大排量的，絲毫不遜色雙缸摩托車，接下來就介紹一下單缸摩托車和雙缸摩托車有哪些優點和缺點。

單缸：分二衝程和四衝程

優點：單缸的構造比較簡單，因此成本也就比較低，維修起來更加方便，對新手來說很不錯，車身的重量比較輕，在低轉速的情況下因為構造簡單，爆發力更強，和化油器比電噴爆發力強是一個道理，加速更快，這也是為什麼好多越野車都是單缸的原因。

缺點：震動和噪音比較大，還會存在一個排量上的極限，即使加了平衡軸也無法解決，所以一般單缸車就沒有超過800以上排量的，極速也就有了一定的限制，排量越大它的震動就越大，壽命更短一些。

雙缸：也分非同步雙缸和同步雙缸。

優點：發動機運轉的更加平穩，聲音也比較好聽，就和有的人鍾愛四缸車的聲浪一樣一樣，相對於單缸來說，聲浪更好，發動機的震感也比較輕一些，高轉速比較強，適合排量大一些的車，極速也就更快一些。

缺點：由於多了一個汽缸，構造更加的複雜，維修起來比較麻煩，價格也比較貴，並且車的重量就會隨之加重，一般來說雙缸車會比單缸車更加費油一些。

總的來說一般單缸車比較便宜，適用於低排量，價格較低的車，雙缸車一般用於排量稍微大一點，價格高一點的車，只是說一般情況下。像KTM的車中運用單缸的車就比較多，比如RC390,DUKE690等等，價錢也不便宜一個5萬多一個9萬多。所以說沒有絕對的好與壞，各有各的優點，要根據自己的需求來買一輛合適自己的摩托車。

單缸的震動，包括極速，都無法與雙缸機媲美，但是單缸也有單缸的優點啊，低扭，油耗，維修方便。一般小排量機車多選擇單缸，不過有個分割線，就是一過300排量，雙缸發動機的使用就明顯的多了。當然像KTM這個品牌，到了690排量這種中量級的機車，還是用的單缸機，而且做的還不錯。還有國內的隆鑫，也有個600多排量的單缸機，不過聽說抖動抑制得不是很好。

單缸易維護，低扭強，起步比猛，雙缸複雜，低扭差點，聲浪好點，振動小點，綜合來說看個人喜好，喜歡暴力駕駛的選單缸，輕柔摩旅類選雙缸。