風冷踏板長途關鍵是不要一直拉極速，否則容易漲缸，會磨損缸壁，即便是巧格i的藍芯發動機亦會如此。長途騎行注意休息，給發動機以喘息的機會，也是對自己安全的負責！外賣用巧格i的比較多，但是拉缸燒機油的也不在少數，所以切記要注意休息！

在一般摩友的心裡踏板車就是一個短途通勤的利器，用它上上班，賣賣菜，接接孩子，送送飯絕對是沒問題的，如果長途騎行的話絕對是一件不可思議的事情，但事實上只要踏板車效能出色，它完全可以長途騎行，即便狂奔幾千公里去摩旅聖地西藏，也是未嘗不可的。

那麼我們今天的主人公建設雅馬哈巧格125是否適合長途騎行呢？還是先來看一下這款車的效能吧。巧格125和建設雅馬哈的系列踏板車一樣，搭載的是一款雅馬哈的創核科技發動機，這款發動機具有皮實耐用，燃油消耗量小的特點。

它發動機實際排量125ml,壓縮比11.0:1,最大功率6.1KW,最大扭矩9.7N.m,它的動力調校比較偏向於低扭表現，所以這款車用作平時代步的話是非常適合的，但如果是長途騎行的話因為排量的原因，動力表現明顯有點略弱，但按照它的穩定性，在質量上絕對是沒問題的。巧格125座高740mm,最小離地間隙115mm,軸距1275mm,整備質量90kg,油箱容積5.1L,這些引數表明這款車透過效能一般,續航里程也不是很可觀,所以長途騎行的話對路線的規劃要求還是比較高的，儘量要走一些鋪裝路面,如果走爛路,這款車很容易會觸底,並且燃油補給也無法完成。

透過以上的介紹可以看到,這款建設雅馬哈巧格125在效能上完全是可以進行長途騎行的,只不過因為自身排量和車型結構的原因,駕乘體驗會差一點,但如果是單人騎行的話，只要規劃好路線,它完全是可以勝任此項任務的，所以做好準備完全可以進行這場騎行。

跑長途最好不要用小踏板。

一是車輕，遇橫風不穩。

二是郵箱小，續航能力差，有續航恐懼。

三是動力太弱，假如車隊出行跟不上。

四是裝載能力弱，不利於攜帶東西。

小踏板最好用在城市道路穿梭，長途出行最好騎中大型踏板或者拉力摩托。街車仿賽都不適合跑長途，太累。

當然，你不嫌麻煩，不怕累走路都能走長途。

巧格i是一款小排量踏板車，這種車型一般是面向城市短途出行的用途，並非為長途跋涉而設計，油箱只有5.1升，離地間隙也只有115MM，車身也不大，你要用他跑長途，不是不行，而是不太合適，如圖。

當然，摩友裡面總是有狠人，就能把一輛代步的踏板車騎出寶馬水鳥的感覺，下圖就是一位車友騎巧格i去西藏摩旅的圖片，取自影片截圖。

從湖南出發，到西藏全程18天5000公里，這輛小踏板經受住了高原反應，長坡，熱衰，泥濘路段等等惡劣條件的考驗，全程沒有掉鏈子，非常可靠。

這款車採用的單缸風冷發動機，排量為124CC，最大功率為6.1KW，最大扭矩為9.7NM，可靠性很好，油耗也表現不錯，當然，高速巡航並非他的強項，油耗會高一點。

腿部空間確實是不大，如果你身高比較高，確實有點憋屈，但是也不至於50KM就受不了，人家可是一天跑400KM都沒問題，所以題主你多慮了。

與海王星相比，巧格i的尺寸小一點，軸距只有1275MM，而海王星達到了1300，腿部空間更大也更舒適，你也可以考慮這款車，質量也還可以，上市多年，口碑在那擺著呢，而且已經有國四版本了。

本人的代步車也是巧格，跑過幾次50多公里的路，現在跟你分享一下感受了：一、優點就是40以下動力儲備很充足，聲浪震動都還好，行駛質感不錯。二、缺點就太多了1、減震系統太差了，尤其長途面對各種道路，在良好的鋪裝路面還好，一旦路面情況稍差那就相當糟心了，全身都顛散架了2、50以上動力就不夠啦，60超車越是明顯乏力3、車身輕車速快的話不穩，原裝輪胎有點滑，過彎信心不足

騎著累，我的巧格2年了，100公里騎著很累，座椅硬，減震硬，抖動厲害，不過省錢，兩年一點毛病都沒有，跑了4萬多了。

只有去不了的人沒有到不了的決心，前段時間我這裡本地有個人騎電動車去了西藏。車只是工具，如果時間夠走路都能到的了，只是看你自己的時間。

當然，大排量，或adv更好，但是車大有大的好，小的有小的優。在二級路上，大排量的車車身重，也不一定能很好控制，而小排量車身輕，更容易操控。

只是小排量又是風冷的車可能上到高原會熱衰減重一點，不過也沒事開慢點就行。必竟出來玩，安全第一。

之前我有朋友從柳州騎巧格到麗江，後來說太累了發物流回來。我也走了一次到麗江，身體是很累，不過我覺得這應該是騎摩托車摩旅的通病。

之前在巴厘島租來的那100cc的摩托車，一騎就一天但沒覺得累，也有是開的慢，走走還停停的原因。

別糾結騎什麼車，想去就去，想去哪就去哪，詩和遠方都在等著你起程的那一天。

jog i車主表示。

這個車抖動大油耗低。騎車感覺並不是很出色。

作為一個踏板來說。沒優點沒確定。