回覆列表
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1 # 輕輕侃車
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2 # 大俗大雅小蘇打
垃圾大眾，沒中國市場早倒閉了，出過國的人都知道，除了中國和部分歐洲國家，其他國家大眾基本沒人買，都是日系的天下。
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3 # 頁sure
A柱熱成型鋼沒了，車內甲醛甲苯太高，我還對這玩意過敏，1.4t技術老舊低扭差高轉不行，不買。溼式雙離合好東西，但是其他太差了，關鍵忽悠國人這點受不了。
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4 # 林場汽修大森林
這個組合一般用在頂配車型 或者高階點的車型 為啥不買 確實好開 我新q3上就用了這個
都說馬自達研究車，大眾研究中國人，不過說實話，雖然城市道路行駛並不需要多大的排量支撐，就好比我現在車上這臺2.0T，261馬力的發動機，其實在日常行駛中，恐怕連一半的效能都沒有發揮出來。
而且以現在的路況，尤其是上下班的途中，你想大腳踩油門，想體驗加速帶來的推背感？不存在的。
但是，我相信大多數的男性司機，依然會為大排量買單。我始終覺得動力這種東西，平時可以用不上，但儲備一定要富餘。
同時，動力和排量往往也是成正比的，小排量發動機雖然可以壓榨出不俗的動力表現，但肯定是要付出代價的。比如說本田1.5T發動機的機油乳化現象，也讓眾多消費者對小排量高功率渦輪增壓發動機的可靠性持觀望態度，而且這還是被譽為“十佳發動機”之一的地球夢。
所以，如果對駕駛沒有什麼需求，只考慮上下班代步的消費者，倒是可以考慮小排量發動機，至少省油是真的，而且溼式雙離合相比干式，效能也相對穩定。
但若是對駕駛要求較高的，講究操控的，我相信是不會對小排量發動機妥協的。