首先要知道，48V系統是指電壓為48伏，以能量小於1度電的功率型鋰離子電池替代傳統的鉛酸電池，用BSG電機替代傳統的啟動電機和發電機，除具備自動啟停功能外，還能在必要時提供輔助動力的輕混系統。

至於為什麼要用到48V；舉個例子：

比如說空調，傳統汽車在等紅燈的時候，發動機處於怠速，皮帶驅動的空調壓縮機可以繼續工作，空調照樣製冷。

但是對於有啟停功能的車來說，等紅燈時需要轉換到電動空調，不然乘客就要忍受等紅燈或堵車的時候沒有空調的環境。一個電動空調壓縮機的功率最低要2．5kw，如果用12V伏供電，電網就難以承受，用48V就沒有問題了。此外48V一側還可以給主動懸架，電動轉向，電動暖風等供電。”隨著越來越多的大功率用電器有皮帶驅動轉變為電驅動，48V一側的大功率用電器將不斷增加。

優點：

1．低於60V安全電壓，不需要採取額外的電壓防護，相對高壓混動系統，成本更低；

2．相對於12V系統，相同功率下工作電流只有1／4，損耗只有12V系統的1／16；

3．由於BSG／ISG的電功率輔助，可以進一步縮小發動機的體積，進而降低排放；

4．可以將傳統發動機上的高負載附件電動化，比如空調壓縮機、冷卻水泵、真空泵等，降低發動機的負載，即使在發動機關閉的情況下，這些裝置也能工作；

5．將車載電器工作電壓提升到48V，可以進一步降低損耗，同時可以降低線束外徑；

6．可以支援更大功率的車載裝置。

7．可以渦輪電動化，進一步提高發動機的效率，並且不會有渦輪增壓器延遲現象；

8．BSG／ISG點火時間更短，更低噪音和更小震動。

9．48V Belt Starter Generator（BSG）容易替代原有的12V Belt Starter Generator，無需大幅更改設計即可配套。

除了省油我最喜歡的優點就是怠速啟停和智慧啟停了，最近剛入手的吉利嘉際 MHEV駕駛體驗簡直不要太棒！透過48V BSG電機的啟動功能，可實現發動機怠速啟停功能，車輛靜止發動機怠速運轉時，系統自動關閉發動機，需要再次啟動時則可瞬間將發動機轉速提高到怠速以上的範圍，滿足整車動力響應性的需要。與傳統12V啟停系統相比，48V BSG在啟動時擁有更快的啟動效率，啟動速度更快，因此熄火與啟動過程抖動更小，更平穩。

48V輕混系統在成本低的同時，價效比更高。自主品牌的代表就是吉利了，朋友推薦的博瑞GE MHEV，我真的太喜歡了。48V輕混系統由電機、動力電池組以及電壓控制器這三大件組成。從硬體組成上看，從普通燃油車到48V輕混的升級比重新研發一款發動機，要節省很大的時間和成本。軟體系統上看，48V輕混系統，同時搭載了48V鋰離子電池和12V傳動啟動電池，二者相輔相成能支援更多的用電裝置。綜上所述，48V輕混有著強大的啟停、能量回收、加速助力等功能，極大的提升了我們的使用體驗。

48v輕混系統，是最近幾年推出的技術，這項技術其實在日本已經成熟很久，只是還沒有機會推出。

這兩年，各國的環保政策在改變，加上消費者慢慢認可了電動汽車，汽車廠商覺得市場對電動汽車有了一定的認可，於是推出。一經推出，這套系統得到了不少消費者的認可。

在說優點之前，先來說說輕混系統的工作原理：在低速行駛的情況下，汽車採用的是電動駕駛模式；汽車在剎車或者滑動時候，將動能轉化為電能，如此一來，能夠收集能源。

所以，48v輕混系統有什麼優點呢？

在日常用車過程中，有些城市道路非常擁堵，汽車在擁堵的狀態下都是緩慢前進。這時候，輕混系統就會使用電瓶提供的動力進行駕駛，如此一來，能達到省油的目的。

相比起傳統油車，電動車在啟動中更安靜，起動也更舒適。特別是遇到紅路燈多而且又堵車的情況下，48v輕混電動車更加舒適。

汽車的油箱都是為600公里左右的續航設計，所以，要經常進油站加油。這一點，小編在開車回家過年時候非常有感觸。每次車沒油了，都要進入油站排一個小時左右。如果汽車續航變長，小編可以找到一些人少的服務區加油。

以上便是48v輕混電動車的優點。