可能我表述的過於直接，但卻是實話：這兩車都不算真正的跑車，在跑車車友領域中都處於不屑的地位。如果只想說明有錢可以考慮一下，如果真想得到經典，還需努力掙錢提高購車預算。

功能，內勢，外觀，價格，總有一樣是自己喜歡的，買的起的！無論買什麼東西，花錢不就是買自己喜歡的嗎？又不是買給別人看的！

買不起的人覺得都好！

有錢的人覺得，只要自己喜歡，國產紅旗裝個防彈玻璃也挺好。

這麼高調重點不是哪輛車好，是你想告訴大家你買的起，不管貸款還是全款。

今年剛提了一輛panamera executive，不能和4S頂配比，但是對於日常使用來說基本是夠的，加裝了SC後，百公里5.3，市區三秒後是肯定得鬆油門了，高速也爽不過十秒，即使可能哪天下賽道什麼的，情願去租借A45這樣的小鋼炮感受一下，也不會拿一臺半商務半運動的車去的，就我國國情而言（在德國開過一段時間車，正常上不限速的高速是180-220，最快240左右），與其頂配的turbo之類，可以一份錢再加一點點買入門panamera加一臺911了，至少我是這麼想的，這是題外話了。從駕駛體驗到車內裝飾和空間而言，這臺車沒有什麼可以太挑剔的地方。

關於Maserati,在商務和運動之間更傾向於運動，而且我很奇怪這些提問題的，總會拿panamera和Ghibli去做對比，我想如果真是這樣的對比，應該有七八成人會認為panamera是優於Ghibli的，因為這兩款車真的不是一個平臺，panamera對標的是總裁。只不過以前總裁動輒兩三百萬，而panamera的起步價好像只有百萬，和Ghibli的價格更貼近，實際上就落地價而言，小配一點的panamera已經和總裁入門級的價格不相上下了，我當時也看過總裁，報價基本是一樣的，不過確實總裁的內飾更新慢了一些，沒有選。Ghibli只看了一眼檔把和後排空間就直接放棄了，我不是特別迷排氣的人，偶爾想釋放一下的時候才會在高速或者離居住區遠的地方開啟sport plus感受一下激情，在小區裡面從來不開，就是點火的那一下聲音很大，如果太晚需要出門夜宵都會擔心吵到鄰居。

總的來說，panamera很像德國人的嚴謹，細節上面沒有任何毛病（僅代表我個人的車而言），沒有實際開過總裁，雖然朋友有，但是沒開過確實沒有太多發言權，聲浪是聽過，確實很好聽，坐進去過，內飾確實是不太讓人滿意了一點。Porsche更像是德國大肘子吧，好吃又耐飢，Maserati更像是義大利奢侈品吧，好看，但是感覺不是那麼的有價效比。

帕拉梅拉4s行政加長我200出頭買來，我感謝我當初的多次放棄與重新選擇。總裁yes好車，但味道各有所好。帕拉梅拉走在路上，收穫媚媚，亮亮的眼神太多，尤其頂配型，不過需要專心開車，帕拉生氣時速度很high.

完全不是一個檔次的車怎麼比較，瑪莎的質量真心一般，在德國租過1000多公里的新車，半路已經壞了………保時捷也好不到哪去

這位小老弟顯然不太瞭解車！瑪莎拉蒂這幾年江河日下，銷量一年不如一年，更新換代也跟不上，質量問題不如人意，價格一跌再跌！保時捷銷量連年增長，新車型層出不窮，叫好還叫座！同一級別的產品，保時捷價格可是高了不少！

綜合還是保時捷吧。瑪莎除了發動機和聲浪，其他的我還真看不上，吸引我的就這兩點，綜合還是比較青睞保時捷。朋友的總裁，出去玩跑高速，坐在後排，發動機震得我身子疼，大實話。