工務段，的工作職責是在鐵路線路出站故障的時候搶修線路，以最快的速度確保線路能夠及時通車，平常的話就是鐵路線路的維護保養。

當然，工作基本地點基本都是在鐵路線路上是比較辛苦的。

鐵路本身來說就是一個男多女少的單位，工務段更是如此，所以如果是女孩的話去工務段絕對的當寶貝養的，大部分應該都是後勤保障工作，說辛苦的話應該算不上。

這算我的本行了，就拿我們局來說女生來工務段還是很舒服的（其他局有成立探傷小組的雖然上室外現場不過也是技術活）。工務段分為線路工、橋隧工、探傷工、還有軌道司機等工種其主要工作就是線路的維修和保養，所涉及的工作有七成的屬於純體力勞動，早在九十年代前女生是需要上一線施工的（多數沒學歷頂替上來的從事防護工作）現在女生百分之九十是院校過來的極少數屬於退伍女兵。她們一般都會分到車間搞內業管理，有關係的直接借調到段機關科室不會直接到一線工區，隨著越來越多的女生加入工區也或多或少分上一到兩人，同樣她們也不會到現場一般在工區報計劃搞內業。如果是專科關係不夠硬的（當然能力極強者除外，有一技之長除外）很可能在一線工區待到退休了，本科的話透過公開競聘很有可能走上管理崗位（所謂的提幹），總之無論在機關或者車間還有一線她們還是比較舒服的算是個文員的工作！

工務女職工剛畢業的一般都是做內業臺賬，具有防護資格的偶爾去防護，發展好的就直接去車間或者機關，發展不好的也有可能在一線防護

分享一個故事：90年代一位學會計專業的大專生分到中鐵工程局在貴州大山裡見習修隧道，工程隊都是男職工，也沒什麼讓女生做，就分配她在食堂看饅頭，每到饅頭出鍋時就有當地的孩子趴窗戶眼巴巴的看，可憐楚楚，於是女生就給一個，孩子越來越多，饅頭越來越不夠吃，後來領導調查清楚了，建議公司把這個女生退回了學校，理由是能力不適應，這個女生分不出去了，留到學校工作了，後來很好。

女生去工務段最苦逼的也就是做個防護員，可以說很舒服了。女生在工務段一般都是做個臺帳或者去車間段機關之類的。不會讓女孩上線路的

鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧裝置的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。

線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為中國鐵路總公司運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。

崗位級別：中國鐵路總公司運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長（班長）。

職稱級別：初級技工、中級技工、高階技工、技師、高階技師

以鐵道部運輸局工務部為系統最高階單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

吃得苦中苦，方為人上人，每一項的工作都責任重要，女生一般都可以去做的，累但是待遇是非常好的！