沒有比較，就沒有辨別。網路貨運的優勢也不例外。

同樣的道理，一個網路貨運人，他的網路節點越多，貨源就越充足，貨運車輛空載的現象就會減少，甚至不會出現貨運車輛空載的現象。這是因為，一旦網路貨運人把自己的貨運業務釋出到各網路節點上，節點周邊有貨物運輸需求的人，便會同其聯絡，洽談好相關貨運條件，包括運輸時間等。這樣，貨運人便可佈局規劃運輸線路，實現點到點、節到節的無間隙運輸了。這樣一來，網路貨運人一方面消除了跑空車的現象，另一方面又節約了出門找貨的時間，從而就節約了時間成本和車輛的沉澱成本（跑空車的費用），增加貨運時間和運貨收入。

這種網路貨運的優勢，相對於非網路貨運而言，就好比蜘蛛之於公雞的優勢。公雞找食，是找一點吃一點；而蜘蛛捕食，是織網讓食物自動源源不斷送上門。

可以使用網路貨運，來減少相應的裝置，人員，房租成本。從線上平臺，直接一目瞭然。同時，減少貨主和司機的糾紛。讓誠信經營，更誠信。

整合貨物和整合資源的能力

依託網際網路模式創新公司的運營模式、快速準確的車輛排程，提供車輛實時定位、實時車輛狀況檢視，確保貨物安全，為客戶提供專業化、視覺化、標準化或定製化的自主車貨匹配服務，具有正規運輸優勢。

網路貨運時代的運輸能力問題

在這方面，網路貨運平臺使用大資料統一管理和管理車輛，完全整合線上和線下資源，並採用大型車隊組管理準確匹配車、貨物，以幫助合作司機真正解決問題尋找貨物，接收貨物困難，運費低，難以解決問題，使企業無後顧之憂，交通無憂。

福建省網路貨運試點示範企業好運聯聯就是一個不錯的平臺

2020年1月1日，網路貨運政策開始實施，傳統貨運的運營模式開始發生轉變，但是很多人並不瞭解網路貨運，不知道網路貨運到底有什麼優勢，下面我就說一下我的看法！

網路貨運的出現實現了使傳統物流去中間化和扁平化，縮短了交易流程和環節，降低了層層轉包的成本，透過資源整合和資訊透明化，降低車輛等待時間，降低貨主找車時間。

傳統貨執行業粗放型的發展模式需要向集約型轉變，網路貨運依託網際網路和大資料技術，對零散運力和貨源進行整合，將有效帶動貨執行業向集約化方向發展。

網路貨運平臺運用大資料技術營造誠信運力環境，讓提供優質服務的司機群體和貨主企業獲得更多的市場競爭優勢。

網路貨運平臺不僅可以解決散戶司機難以開票的問題，還能透過平臺對貨物運輸過程進行規範，線上交易，票務合規，使公司稅務規範化，有效的抑制了貨執行業虛假抵扣等稅務不規範現象。

在未來，網路貨運將發揮自己的優勢，無論對物流企業、貨主和司機來說，都將產生深遠的影響，最終促進貨執行業的改革和發展。