船尾通海閥應該是在機艙裡吧，通海閥很大的，打開了機艙就淹了，失去動力了。再說了根據船舶長度，如果收尾都進水的話船舶很可能被從中間折斷。

船艏已經進水並導致船艉離開水面的情況表明船艏的進水量是很大的了，如果此時往船艉加註海水不僅會加速船舶的下沉速度，而且還會使船舶兩端重、船舯輕並導致船體斷裂；再者破損太大的的情況下進水速度太快，通常沒有合適的方法來滿足如此快速對稱壓載的。

水密艙在泰坦尼克號沉沒之前都是不廣泛使用的，一條船從頭到尾基本上都是直通的，各個艙室之間用的都是一般性的門，撞冰山進水後導致全船進水，導致船舶沉沒的並不是傾斜，而是實打實的進水，所以開啟海底閥並沒有實質性的作用而且會加快船舶進水。

對於這麼天真的問題真的無法回答！準確的說像這樣不瞭解船舶的結構真的不好說。你能說一個撐死的人他沒死前為什麼不大便？

沒用的，如果打開了閥門的話死的人不是1523人，而是1600以上，因為泰坦尼克號上的水密倉不是完全密封的，還有閘門底部還有一個手掌大小的空隙，當海水從洞口快速衝擊，使不完全密封的隔水倉直接從門縫，底部一個接一個快速從頭到尾都是海水了，而當時發現冰山到撞上冰山最底層的人都沒有上來，如果能把底下的人全部上來了，再把隔水倉門一個一個的關閉，再快速檢查是否有小洞口，如果有快速把沙袋，如果沒有沙袋就用煤裝入袋子然後堵住口，這樣的話就算有海水進來，泰坦尼克號也可以等待救船來把全部人員救出來。

我看過看多記錄片還有看了很多關於泰坦尼克號電影，資料。都沒有詳細說明水密倉的詳細內容的。