對車來說，都起到潤滑，降溫、清潔，防鏽，密封的作用。二者對車的不同主要是效能不同。全合成比礦物油好在：低溫啟動性好，抗磨性好，耐高溫性好，清潔性好，換油週期長。長期來看，全合成比礦物油能延長髮動機壽命，保持良好況態久。

機油是我們車上最重要的油品之一，一般來說就將它稱之為汽車的血液。機油最大的作用就是保護髮動機內部的零部件，其重要程度可見一斑。正因如此我們車主平時保養的時候對於機油也是非常重視

合成潤滑油除了需要精製外，還需要經過蒸餾、淨化，並分解為基本分子。然後經過重新構造，再加入新增劑進行改善，才能為發動機提供更好的抗磨和高溫保護，防止油泥生成。該工藝中，不僅要脫除粗油中的雜質，還需要對潤滑油中的單個分子進行調整使之適應現代發動機的需求。這些量身打造的分子提高了保護級別和效能，延長了發動機的執行壽命。

其實，全合成機油嚴格意義上來說，是100%用PAO或者人工合成酯類所生產的高品質機油產品。通常上面會註明有“synthetic”的英文字樣。全合成機油通常不加礦物質油勾兌。用4-5種基礎油進行調配。這樣的油，我們通常稱其為全合成機油！

對於汽車機油的分類主要有三大類：普通礦物油、半合成機油、全合成機油。礦物油很少會在家用車上用到，大多都是半合成或全合成機油。相比於半合成機油，全合成機油更能適應惡劣情況，有著更好的高低溫效能以及更長的更換週期，但並不是所有車輛都適合新增全合成機油。

只要是機械條件良好的發動機，都可以使用全合成或者半合成機油，長期使用其實綜合費用更低。礦物油潤滑是沒有問題的，但卻省油不省錢，因為礦物油導致的油泥積累，對發動機相當有害，所以要保證發動機正常使用，必須定期使用潤滑系統清洗劑，將系統內的油泥溶解脫落隨舊機油排放，而且礦物油的化學性質不穩定，易於變質，一般礦物油三個月或者五千公里就要更換，這樣算起來平均每一萬公里的保養費用其實就不低了。全合成機油本身化學性質較為穩定，不容易變質劣化，同時有比較科學合理的清淨分散配方，也不會產生油泥，加上良好的潤滑和減磨保護，換油里程一般都在八千至一萬公里，這樣看，其實全合成是經濟實惠的選擇，而且提供的效能也不同，這不是說礦物油勤換就能達到的了。

如果車還在保修期以內，那麼肯定是要按照4S店的要求，半年保養一次，因為超過半年不保養就算脫保了。這種情況就用普通機油就可以了，保修期內即使用了全合成機油，那麼也是要求半年去保養一次，也就是說不管用什麼機油，保養公里數和時間都不改變，所以就沒有必要用全合成機油了。

總體來說，不管是全合成還是半合成機油，真的沒有說哪個一定好過哪個關鍵還是看自己的車的發動機，用什麼發動機就用什麼機油。好的發動機用半合成發揮不出效果，同樣一般的發動機用了全合成機油也發揮不出機油的功效，基本上就是如此。

因為老車的密封性相對較差，全合成機油粘度低流動性好就很容易造成漏油現象，高粘度的半合成機油就更合適。