北汽出皮卡嗎？真心沒有聽說過北汽的皮卡。皮卡在中國已經被矮化成工具車，即使皮卡車具備百變多用的功能，還是生生的被大眾國人所拋棄。

其實美國人眼中沒有皮卡，因為他們把皮卡直接歸為SUV。

suv確實是從皮卡車型中衍生出來的，皮卡就是suv之母。美國銷量最好的車型，絕大多數時候是福特的皮卡，然後才是其它，因為對美國人來說，每週夠一次物，自己有車，拉著更方便。地廣人稀就是美國人生活的現狀。

中國廣發農村地區，其實使用皮卡更合適，反而是轎車透過性差，裝載量小，不如皮卡皮實耐用。

而且，中國皮卡車的舒適性也非常不錯，最近自動皮卡也越來越多，車型也越來越好看，關鍵是許多城市正在逐步解禁皮卡進城，一旦給了皮卡乘用車的待遇，我相信好多人會選擇皮卡，因為適用，適合才是最好的。

你說的北汽，好像沒出過皮卡，也許是剛剛出的，但越野車和皮卡還是有區別的。皮卡車整體的設計，皮實度會從貨車的角度來檢測，而越野車不會，也正是因為如此，越野車改的皮卡，更多是樣子貨。

比猛禽更狂野的北汽F40皮卡還未上市

在沒有上市之前這臺超冷飯的所謂皮卡是否比猛禽“狂野”，是否值得選擇還不能準確的給出評價，目前僅有的資訊為預售價為13~15萬，參考價格而言只能預測這臺“皮卡”一定都不值，簡單瞭解以下這臺車，看外觀。

從車身側面圖可以準確的看出這臺車是個啥，很顯然這就是塑膠輪眉老款造型的BJ40短軸兩門版的改型車，BJ40的特點是硬頂可拆卸，拆掉頂棚後連防滾架都與F40皮卡相同，如果不相信的話那就再看一張圖片。

兩圖對比可以看出F40皮卡本質就是敞篷版的老款BJ40，這一版本的輪眉與保險槓的造型曾經備受吐槽，於是才會有後期改款為一體式輪眉的BJ40PLUS，所以F40皮卡顏值真不算高；其次在老款40敞篷之後加入了後檔，成為單排座皮卡實用性自然會大大折扣，駕乘體驗也會有很大程度的降低。

而且車身尺寸僅僅為4350*1843*1834、軸距為2450mm，皮卡車裡很少見如此短的車，早期倒是有一款陸風X9與北汽F40皮卡尺寸差不多，但也因為實用性過低且價格虛高導致了絕對冷門；F40這臺皮卡車的貨箱長度和寬度僅僅為105cm，如此小的貨箱到底能拉些什麼呢？ATV和ADV總是放不下的，如果全車換AT或MT輪胎，貨箱也放上一條全尺寸備胎後用雙備胎穿越，貨箱真也就沒有多少空間了。

四驅系統肯定是分時四驅，F40皮卡版預計會有ESP車身穩定系統，也就是說這臺車一定會有電子限滑；但是作為越野車僅有電子限滑是不夠的，至少應該有後橋差速鎖。然而BJ40Plus新款也只有價格接近20萬的環塔版才有後橋伊頓式差速鎖，其他版本都沒有鎖那麼這臺皮卡會特殊嗎？動力方面該車仍然是多年未曾技術更新的薩博2.3T多點電噴機，在缸內直噴發動機主導的時代仍無缸內直噴，技術方面的落後也會讓競品笑醒，6AT手自一體變速箱級別偏低。

這麼臺兒童玩具一樣的皮卡車很難有吸引力，而且又是臺炒冷飯連外觀都不修改的“老新車”；同樣的價格區間內有長城新車乘用版炮皮卡，接近5.4米的尺寸帶來了更大的貨箱與駕駛室，駕乘體驗會好的多；四驅系統高配有差速鎖，越野能力至少不輸F40素車；發動機採用缸內直噴技術的2.0T，變速箱用採埃孚8AT手自一體，兩車對比品質誰更高呢？

很顯然F40皮卡是沒有什麼吸引力的，與全時四驅、3.5T、10AT的猛禽不在同一等級，同級別的炮皮卡就夠給它轟懵了，不要嘗試越級對比。