在現在各大廠商在新能源電動車追求續航的首要目標下，電池的其他評判原則就變得不是過分的重要，如果從續航來講，特斯拉還是有優勢，除了價格。

寧德時代、比亞迪。比亞迪的電池基本都是自給自足。而寧德時代配套的廠家就多了。

基於以上原因，2017年寧德時代的動力電池裝機量，超過了比亞迪，成為行業霸主。裝機量：10．57GWh，同比增幅：57．24％。

寧德時代相繼在法國、美國、加拿大、日本成立分公司，同時與上汽合資合作，產業規模進一步擴大。目前，寧德時代主要業務包括動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料回收三項。其中，動力電池系統包括電芯、模組及電池包，產品以方形電池為主，應用領域涵蓋電動乘用車、電動客車及電動物流車等車型。目前，寧德時代動力電池單體比能量可達到270Wh／kg以上，2020年將力爭實現350Wh／kg，同時固態電池技術也正在研發中。

而比亞迪佈局很早，包括原材料方面，所以他的成本是有優勢的。

在產品引數上，寧德時代也非常優秀

目前國內生產電動車的企業有很多家，最具代表性的有比亞迪汽車，北汽新能源，吉利新能源，奇瑞，江淮，廣汽傳奇，東風汽車，上汽榮威，以及在商用車領域的依維柯，大運，東風商用車等等汽車企業，但是國內很多汽車生產廠家不具備動力電池的生產資質和能力，以及大規模量產的能力，主要選用的電池企業有寧德時代，，國軒高科，力神電池，比克電池，普萊德，天能能源遠東福特斯 等幾家有規模的動力電池起亞，其中比亞迪汽車最早是由電池為主的製造企業，一直到2003年投入到汽車領域，並於2009年推出了當時國內第一臺油電混合可插電式的比亞迪F3DM雙擎汽車，可純電行駛，也可以燃油驅動，搭載1.0升發動機，電機，和動力電池，在車頂部還配有太陽能電池，在當時可算是非常超前的一種理念，當時國家對新能源汽車的政策基本上沒有，大規模開始補貼新能源汽車之後呢，國內的汽車製造企業開始蜂擁而上的投入到新能源汽車的研發中，無奈，在動力電池方面，國內就那麼幾家電池生產企業，進口電池裝車是沒有補貼的，從而國內的純電動汽車動力電池從以上的幾家企業中選用，同時電池因為自身的物理特性，在寒冷季節和高溫條件下，均會受外界影響，續航里程不達標，電池燃燒等等事故頻發，在這種情況下，比亞迪汽車由於企業前身對電池技術的掌握和技術上的儲備，最早在國內投入電動汽車研發和生產，在電池的安全，效能呢，穩定性上都有著比較好的基礎，比亞迪最新的純電動汽車動力電池都加裝了動力電池溫度管理系統，能夠給電池一個最安全，最佳效能工作環境，達到標準續航里程和行駛中的安全性，同時也進行了針刺穿，擠壓，短路，火燒，過載充電等等安全方面的試驗，在電池安全上的保證是同級別做的最細緻最嚴謹的，相比國內動力電池生產企業，比亞迪的裝車電池都是由自己生產，並且在全球推廣新能源純電動大巴，以及系能源純電動自卸卡車，垃圾車，清掃車等等車型，並銷往日本，美國，歐洲等汽車強國，這也印證了比亞迪汽車的動力電池的優異效能和優秀的品質。

其實我可以明確的告訴你。電動車沒有哪家的電池好。沒有哪家的電池不好。都是這幾家電池配套商提供給電動車整車企業供貨，從14年以後國家抓環保，生產無鎘電池，電池壽命還修都大不如以前好了。

電池我推薦“天能電池”，我推薦“雅迪電動車”

兩個都是行業內的龍頭企業，大品牌、質量有保證，買東西最主要的是，一看質量，二看服務，尤其是售後服務。

不要為了一時的便宜，去選擇價格低的。

應＂使用者3020930789473＂邀答！

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