在古代形容長安車水馬龍，現在只能用堵形容。禁摩後人們只有買車，由兩米變成五米多。限號後有錢人買幾部車，不堵才怪。

首先說下，是車越來越多了，價格下降，很多小城市的車也很多

第二城市規劃是否合理

第三有一定的經濟發達的原因

不盡然！那是有關部門管理混亂，不能預見性地調解城市道路容積規模與規範！越是繁榮的地方就越是有有遵有序有條理，何謂越繁華就體現堵車等等亂象呢？

這確實體現了人民生活水平不斷提高、比喻有些家庭經濟條件較好的、每個成年人都有一臺車、一家人一起就是幾臺、到時上班閒著開出家門、全都在路上執行、大路怎麼不賭、城市規劃每年都在修路架橋鋪路、總是覺得還是跟不上、變化快、需求量大、說明百姓生活安逸無優！

想必看官也有同感：國內有見過超大城市不怎麼堵車的，也有見超大城市出門必堵的。能說擁堵僅僅因為城市繁榮嗎？國外也有見過超大很繁榮的城市，交通暢行，並沒有擁堵不堪。

有問題，愛找客觀原因，不是解決問題的方法，你抱怨，你牢騷，你路怒，不如從自己做起，堅決紅燈停，綠燈行；強迫自己不逆行，不搶道兒……我們的城市設計規劃者呢，也多些功德心，少點粉飾造勢功利態。讓真懂行的專家規劃線路，設計管制方略，而不是拍腦袋激情規劃，偽專家實磚家，腦子一熱：就這麼著啦！如此這般，“排排隊，吃果果”的祥和路況，還是可以實現滴，並不是繁榮了，必然就匯出擁堵狀，對吧？對！

車多是城市繁榮一種體現，堵車則是城市繁榮的一大弊端，真正繁華與繁榮的城市，應該是樓閣亭臺，車水馬龍，井然有序，這裡的問題是把堵車和繁榮聯絡起來我認為是不正確的。