國三個國四無實用性大小的區別，只是國家推行的一種排擋標準，彎梁首先無非就是考慮的燃油經濟性和不貴的車輛價格，本人推薦2款車型

濟南輕騎鈴木的新賽勝和新大洲本田的威武，因為這兩款車算是彎梁車型中的標杆，不管是動力，耗油，保值率，質量穩定性都是國內的超一線。

國內彎梁摩托車在一段時間內曾經成為了主流的摩托車車型，但隨著摩托車功能的轉變彎梁摩托車已經沒有了昨日的輝煌，在這樣的前提條件使得這類車型的整體技術保持了停步不前。

所以現階段彎梁的發動機技術基本上保持了同一水平，只不過因為供油系統的不同，在低溫啟動效能和燃油消耗量方面存在著一些差異。

這就需要根據市場保有量，產品綜合表現，使用者口碑三個方面進行選擇，從以往車型的表現來看本田系的彎梁車在做工和效能上相對會比較突出一些，其中代表性的車型有新大洲本田飄悅110，威武110，五羊本田凱影125等。

鈴木系的車型綜合表現也是比較可以的，其中代表性的車型有豪爵鈴木暢迪110，濟南鈴木賽勝110，賽馳110等。

至於說國四和國三彎梁車哪個更實用？其實根本就不存在這一種說法，這兩類車型唯一的不同就是排放標準，不過因為排放標準的要求國四的彎梁摩托車都會搭載電噴系統，這樣雖然在效能上會有所提升，但車型的最終售價也會水漲船高。

透過以上的介紹可以看到彎梁摩托車的選擇可以根據當地保有量進行，國三和國四車型如果預算充足儘量還是要選國四車型，畢竟它的供油系統更先進，後期的使用也會更方便。

現在彎梁車只有五羊本田的凱影125 是最好的了。。電噴，省油，動力強勁 質量過硬。稍微有點貴。。

唯一的毛病，就是彎梁車的通病油箱小。續航220。

你推薦的這幾款都不選。豪爵質差本田價高，我現在用的是力帆彎軍125，三萬公里了沒問題，油耗一角一分錢一公里，時，極速八十公里，我滿意。

三菱用了五年了，四萬多公里除了換一個後輪胎，連結，還有電池，其他沒動過，聲音還是很好，18塊錢可以開85到90公里！

以前的話我會毫不猶豫的叫你選鈴木賽馳，我自己騎了7年，正常保養外沒換過任何東西，因需求又買了鈴木uu踏板，賽馳給岳父了，再讓我選一遍彎梁我也會選擇它。無奈停產了，現在的勝歌也行，兩本也隨便選也不會錯的，都是合資，豪爵沒接觸過不發表

建議買新大洲本田威武110s，你先看看車型，絕對的漂亮，國四電噴，省油！最近準備入手，就是價格有點小貴，要七千左右

我現在就有一輛彎梁，勁隆的，好幾年了，當時落地四千多。感覺彎梁車有優點也有缺點：優點是價格便宜，保養費用、配件維修費用低也簡單方便，帶人拉貨也沒太大問題，中近途使用的話還是可以的；缺點是減震實在太垃圾，在非鋪裝路面上騎行真的是受罪，過個溝溝坎坎能顛的人肚子疼；輪胎細，偶爾會有抓地失效、打滑現象，要注意；最後就是如果年代長一點，加上保養不到位的話，車子相比較萬元以上的其他摩托車會顯得“衰老”得多，發動機氣缸排氣管的噪聲比較大。

看到大家都給回答了我就個人再給樓主提點建議

首先彎梁車集結了踏板車的優勢，就是沒有離合器基本不用擔心熄火，其次又有常規跨騎摩托車的檔位，這樣可以選擇合適的檔位騎行就不會像踏板車那般耗油，最後彎梁車都普遍輕便，同時搭配4升左右的油箱，整車的重量就很輕，所以油耗特別低！

重點就是這幾個品牌其實都不錯，差異不大，選擇離家近的銷售網點，這樣方便以後維護保養！

如果從經濟、實惠來說，選擇國三的沒錯，雖然化油器車型以後會逐漸淘汰，不再銷售。但是你如果以前騎過化油器車型，再騎現在的電噴彎梁車，真的是大失所望。

我以前騎鈴木國三塞勝、現在騎本田國三峰馳，有一次和朋友換騎威武國四110騎了十多公里，還是四百多公里新車，真的不是滋味。提速總是和你的指令慢半拍，感覺扭油門就像擰螺絲擰滑牙那樣，感覺就是找不到感覺。完全沒有國三塞勝那種猛的感覺。或許是我騎的這輛威武裝配有問題吧，轉彎只是覺得龍頭犟牛一般，有點遲鈍。小時候玩竹馬的那種感覺居然油然而生。實在很不適應，乾脆換回自己的峰馳100。

希望只是我換騎的這輛威武110，裝配有問題，要不然這種感覺，我這個騎了二十多萬公里的老油子，可是一點也不喜歡。感覺就配不上本田二字。

不建議本田威武，因為我有個12年的新大洲本田威武100具體應該是100-41E發動機垃圾的不行，塑膠件也不咋樣，就車架子還挺靈活，買了前5年就沒用過啟動杆，但啟動杆油封不到一年就往外滲機油，找經銷商人家說免費給修，就是換油封，但是要拆發動機。就沒讓他修，就這樣一直騎著

五羊本田小火箭125

動力，外觀，振動小，油耗小-這款發動機最大功率6.1KW，最大扭矩9.4N.m，