領動和科魯茲，一個是韓系，一個是美系。問那個更好，這個不好評判，每個車都有自己的優點和缺點，要看買車更加側重哪一方面。

領動作為朗動的升級版，還是採用伊蘭特的平臺打造，平臺相對陳舊，屬於老瓶裝新酒。韓系車的設計理念，和韓國美女一樣，更加註重外表，比較時尚動感。內飾設計，科技感，豪華感十足。空間表現方面，還算可以。領動採用了1.4T的渦輪，加雙離合。還有1.6的沃德十佳發動機，加at的變速箱。1.4T的車型我不太建議考慮，原因你懂的。1.6發自精還是可以考慮推薦的。不過輪臺鼓包，轉向機停滯，門把手脫落等等一些小問題，希望你能承受住。

科魯茲這款車現在越改越沒有存在感，老美的車，車重底盤穩，安全費油，內飾美，配置相對高，還有降價快，一言不和就是幾萬的降。小毛病也是有很多的，變速箱頓挫，車門異響等等吧！

最主要最近老美老打壓咱們，真心看不慣，雖說你是合資品牌，雖說你技術還不錯，但真心建議別考慮。車多的是，幹啥考慮美系，美系真心沒有感覺有多牛B。

個人推薦選擇現代領動，

動力方面，目前兩款車型的動力總成都有所調整。目前科魯茲使用的是一臺1.5L發動機，最高輸出功率84千瓦，最大扭矩為146牛/米；而領動所搭載的1.6L發動機擁有95.3千瓦、157牛/米的資料，顯而易見，領動的賬面資料比科魯茲更優秀。另外，根據論壇網友的反饋，領動油耗水平也會比習慣了採用高轉速發動機的科魯茲更低，燃油經濟性更出色。

除了基礎的自然吸氣發動機之外，目前領動和科魯茲都還分別搭載一臺馬力更強大的渦輪增壓發動機。而在這套高階動力對比中，領動似乎敗下陣來了，因為其搭載的1.4T發動機的輸出功率與1.6L發動機維持了同一水準，僅僅依靠更高的扭矩輸出給車輛帶來更快的加速；而科魯茲搭載的同樣是一臺1.4T發動機，其最大輸出功率能達到110千瓦，比領動發動機引數更加亮眼。

不過話又說回來，購買領動或者科魯茲級別的消費者，絕大多數還是會選擇購買低階動力配置，所以動力輸出方面領動優勢更大。

配置方面，其實10-15萬元級別的入門級合資品牌車型在配置方面的差別並不大。但是在這樣的情況下，一些細節上的區別往往就能拉開兩款車給消費者的感覺。兩款車型相同的配置我在這裡就不再贅述，大家可以透過配置表來查詢。

而我們能夠很明顯發現的區別是，科魯茲擁有的配置在領動上都能看見，而像後排獨立空調、GPS導航系統等領動擁有的配置，科魯茲卻沒有包含。雖說這些都不會帶來很大影響，但是其處處貼心的表現實在很加分，而且在實際乘坐過程中，領動為乘客帶來的乘坐體驗絕對與科魯茲天差地別。

還有一個問題也是不容忽視的，對於領動和科魯茲這樣的入門級車型來說，相信很多消費者都只是過渡用車，未來幾年內換車的機率還是很高的。所以這裡就不得不考慮到二手車保值率的問題了，科魯茲目前採用高定價高折扣的售賣方式，對於二手車的保值率是很不利的。相對於來說領動的保值率更高點

以上分析了那麼多，相信大家都能看得出來，目前領動對比科魯茲的優勢是十分明顯的，其不僅有較高的價效比，而且在各方面的表現都更加人性化，是一款適合家庭或者年輕消費者首次購買的合資轎車。