泰坦對比同級別的豪華皮卡有些過於小眾，這款車目前只能透過平行進口渠道購買，進口量又不大，市場保有量也不高，後期保值率肯定沒有同級別的坦途F150公羊保值。

以前看過一篇文章說，山西一位車友開不起該車，因為5.6升V8發動機，一旦堵車因為沒有閉缸功能，所以一旦遭遇堵車，該車的百公里瞬時油耗可以飆升到32.7升左右，即便跑高速也得穩穩18升以上，兩個油箱加滿油需要1100元，滿油的續航里程則只有區區600多公里。車主僅僅開了一年2萬多公里，就花費了4萬多元油費，如此超高油費真的把車主嚇到！

日產泰坦車，它是一個比較小眾車行，在目前國內市場的霸主還是美版的福特猛禽 F150 公羊和豐田坦途等車型，從車的本身配置來說，車身5792/2020/1931，搭載了一臺5.6L自然吸氣發動機，馬力390PN，扭力534NM，7速變速箱，分時四驅系統，其他的配置也就不多說了，該有的也都有了，我個人感覺沒有什麼可講的，對於愛玩越野的人來說有點勉強，說白了就是讓費金錢，雖然它的售價要比豐田坦途略低了點，但是也彌補不了越野上的不足；再從現今的市場保有量上來講，那就不能再低了，所以導致了價效比非常非常的低，說白了就是買了一頭有力量的大水牛，馬力大，沒有別的了。最後給大家分享一下實車的圖片吧！

如果說起皮卡大家肯定想到福特猛禽F150，其實日產泰坦也是很不錯，日產泰坦(Titan)採用了最新的設計語言，前格柵佔比不是很大。兩盞大燈倒是很突出，有點福特F150的感覺。前方的設計讓我想到了變形金剛，充滿了未來感和科技感。日產泰坦的接近角很大，這樣有助於汽車進行極限越野。福特F150擁有著最小30CM的離地間隙，預計泰坦的最小離地間隙也不會低於30CM。30CM的離地間隙並不代表只能攀爬30CM高的物體，如果採用交叉方法，超過40CM也是有可能的。

側面日產泰坦的大腳很霸氣，提升了整體氣質。其實多少有些福特F150系列的影子，畢竟福特F150尤其福特猛禽深入人心。美國汽車品牌別的不行，但是造大車這一點，誰也比不過美國。去過美國的朋友都知道，在美國皮卡是很熱銷的，尤其對於農場主，拖個車啊拉點貨啊，十分方便。日本車在美國賣的銷量也相當好，所以為了爭奪美國的市場份額，日本車不得不入鄉隨俗，推出各種皮卡和大尺寸SUV。

尾部日產泰坦最大的亮點就是LED尾燈了，與太空灰的車身相融合，充滿了未來感。日產泰坦的整車尺寸接近6米，在5米9左右，可謂是龐然大物！比豐田霸道要大多了，比豐田坦途也要大一些！豐田坦途也是一款熱銷皮卡，整車長度5米8左右。

內飾方面相比福特F150日產泰坦要更”值錢“一些。畢竟在做車的內飾這方面，美國汽車品牌並沒有太出色的代表。日產泰坦的內飾看起來充滿了機械感，就像蘭博基尼一樣，坐進去就有一種開走的衝動！

動力方面日產泰坦搭載了日產旗下5.0升V8發動機，最大馬力390，最大扭矩532。所以還是很值得推薦。

一看名字就是對標猛禽的大塊頭，應該是全美標的大型皮卡，但是這車在中國也僅僅是剛剛放開，如果私人購買皮卡不能像一般五座乘用車同樣的待遇標準，我猜絕大多數人都不會買它

日產泰坦這款車，目前只能透過平行進口渠道買到，國內只有5.6L汽油版本，低配價只要36.9萬，號稱是市面上能買到的最便宜的搭載V8發動機的車型。

日產泰坦雖然是日產旗下的車型，但它是針對美國市場推出的純正美系皮卡，寬厚碩大的前臉有濃厚的美系風格，全車長5792mm 寬2020mm 高1931mm，是標準的全尺寸車型。

日產泰坦身為一款硬派全尺寸皮卡，基礎的越野配置就不多說了，日產泰坦獨有的行車輔助系統可以測量輪胎角度，俯仰角和側傾角，幫助駕駛員更好的掌握路況，堪稱越野神器。

駕乘方面更是繼承了日產的優良傳統，座椅的舒適度和包裹性都十分到位，而且後排座椅全部抬起後擁有各自獨立的儲物格，非常實用。儲物格正常閉合狀態時，後排完全可以當做一個臨時的簡易單人床。

日產泰坦雖然為平行進口車型，但是無需擔心售後問題，隨車配件十分充足，各種易損件配備齊全，十分方便。

泰坦雖然是5.6 V8的發動機，但油耗方面十分符合日本造車的節能傳統，在日常駕駛時油耗在13-14個油左右，就算是深度越野也不過15-16個，在同級別車型中燃油經濟性絕對是數一數二的。

日產Titan XD（國內稱為泰坦）一直被認為比福特F-150或道奇Ram 1500等半噸皮卡的能力更強，但比福特F-250或雪佛蘭 Silverado 2500 HD的四分之三噸皮卡的能力稍差。

2020年改款後搭載的Endurance V-8發動機有400 hp和413 lb-ft的扭矩。配新的9速自動變速箱取代了原來的7速自動變速箱，獲得了更佳的傳動比，尤其是在載重或牽引時可進一步幫助車輛提高加速度。

根據海外的測試，情況並非想象中的那樣，儘管增加了馬力和扭矩，更新了變速箱，2020 Titan XD SL 4x4在測試中並沒有比上一款汽油動力Titan（2016 Titan XD 4x4 Platinum Reserve）獲得更明顯的動力提升。2020年款車型與2016年XD的7.4秒0-60英里加速和15.7秒四分之一英里的行駛時間基本相當。在60-0 mph的制動測試中，2020 XD為138英尺，2016年為124英尺。以及對於皮卡來說意義不大的麋鹿（八字形繞）樁測試中，2016版也擊敗了2020版新皮卡。

這對於一臺做了重大改款皮卡來說結果不能令人滿意。目前日產泰坦只有平行進口渠道可以選。作為一款小眾的車型，在國內單獨作為工具車實在是浪費，上路又不夠拉風，還不如福特或豐田的產品。