為什麼板凳可以坐人。。

要說太空梭為什麼可以載人首飛，這是設計功能的體現了！如同板凳坐人。你設計的事物功能，就可以事件事物的能力對應。

太空梭不等同於航天器（火箭），太空梭有點類似於大型的運輸機，能將航天器送入太空並且返回，載人是很正常的。

誰說太空梭直接進行載人首飛？事實上，不管是俄羅斯（前蘇聯）的太空梭，還是美國的太空梭在首次載人飛行前都進行了無人飛行和在大氣層內的有人飛行試驗。

前蘇聯只研製出一架“暴風雪”號太空梭，

它只在1988年11月15日進行過一次軌道飛行任務，且還是無人飛行。不但沒有直接載人首飛，而且為無人首飛也做了大量的準備工作：為研究從軌道返回時防熱問題，工程師們還研製了“布拉風-4”無人駕駛試驗器，以“宇宙”系列的代號完成了4次軌道飛行，時間分別為1982年6月4日、1983年3月16日和12月27日及1984年12月19日。在暴風雪號真正上天之前，蘇聯共進行了140餘次飛行試驗，其中包括近70次自動著陸試驗。

暴風雪號太空梭的處女航非常成功，準確返回預定著陸跑道。本來接下來很快（原計劃1994年――1995年）就會進行載人首飛，可隨著1990年蘇聯的解體，蘇聯的暴風雪太空梭專案於1991年正式下馬，2002年，暴風雪號太空梭連同能源號火箭一道，因廠房坍塌而被摧毀。

至此暴風雪計劃在淒涼慘淡中徹底終結。

美國於1981年發射了“哥倫比亞”號太空梭，實現了載人首飛，約翰·沃茨·楊成為太空梭的首位指令長

（曾擔任阿波羅13號載人登月飛船指令長，阿波羅13號雖然沒有成功登月，但由於宇航員的出色操控，得以平安返回地球）。但“哥倫比亞”號太空梭並不是美國的第一架太空梭，在此之前還有一架“企業”號太空梭，是一個純粹的測試平臺。即使哥倫比亞號太空梭在正式載人首發前也一再進行飛行測試，多次用波音飛機馱著太空梭進行大氣層中的試飛。

太空梭的確不像載人飛船那樣，在首次載人前需要進行多次無人飛行試驗，需要發射多艘無人飛船（前蘇聯在發射世界上首艘載人飛船載著加加林遨遊太空前共發射了5艘無人試驗飛船；美國上世紀共研製三個載人飛船系列，分別是“水星號”、“雙子星座號”和“阿波羅號”，三個系列在首次載人前共發射了10艘無人試驗飛船），這與它們不同的設計特點和自身價值有關，因為每艘太空梭設計為可重複利用100次，只試驗一艘足夠了，不需要發射多艘。

另外太空梭的自身價值和每次航天發射及返後的維護費用太昂貴了，

因此多以地面及大氣內試驗為主，做到萬無一失。

太空梭載人前的試驗發射次數之所以明顯少於飛船，還有一個原因是太空梭是在載人飛船的基礎上研製出的，對人的安全性有保障。