卡-29VPNTsU這型直升機並不是一型固定型號，它是由於車臣戰爭的需要，而臨時改裝的特有機型，只不過這個改裝時間稍長。
在第一次車臣戰爭中，俄羅斯國防部打算對卡-50“黑鯊”攻擊直升機進行實際應用試驗，於是確定卡-50應該與特種偵察和目標發現直升機聯合執行飛行任務。卡-29成為了該型直升機的選型基礎。1995年，卡莫夫公司開始在兩架卡-29直升機上開展改型工作。第一架直升機，即公司的演示驗證機，代號“38Yellow”,攜帶2A42加機炮，但去掉了武器外掛架。其安裝了一套專用的瞄準和通訊設施KSAS，包括一個鐳射指示器，用來提高導航和目標瞄準定位精度以及確保安全通訊。另外一架直升機，代號“35Yellow”，一段時間後才引起人們的注意，與第一架的配裝相反(有武器外掛架但去掉了機炮)，安裝了KSAS系統和相同的魯比肯，飛行\導航\攻擊系統，該系統在卡-50也有安裝。這種構型導致重心(CG)前移而無法接受，採取的補救措施就是在尾梁下安裝了一個45千克的沙囊(壓艙物)。
為了保護空中防衛系統的安全，該直升機安裝了三重金屬箔/曳光彈布撒器，並在發動機排氣管安裝了一個卡-50的空氣排氣混合器。改型後的直升機型號為卡-29VPNTsU，但是這些資料給出了一個更簡單的型號名稱為卡-29VtsU,意思都一樣。
由於改型工作持續時間太久，該直升機錯過了第一次車臣戰爭。1999年8月，第二次車臣戰爭爆發，願望再次喚醒。1999年11月29日，俄羅斯國防部決定組建一支作戰突擊隊(CSG)，出兩架卡-50和一架卡-29VtsU直升機組成，在“熱點”危險地區使用。在隨後的8個多月時間裡，(1999年12月到2000年7月)，共進行了150次飛行試驗，其中“黑鯊”直升機飛行125次。在這一階段，發展了與目標指示型直升機協同工作的應用技術，和用行動式KSAS計算機控制檯控制前飛區域的應用技術。
2000年12月，CSG終於被部署到車臣首府格羅茲尼附近的漢卡拉空軍基地。經過幾次適應性飛行後，“黑鯊”即開始田實際的戰鬥出動，或者混合編隊 (一架卡-50和一架米-24)或者兩架卡-50並由一架卡-29VPNTsU伴飛；卡-29VPNTsU引導兩架攻擊直升機，利用資料鏈傳輸目標資訊。到2001年2月14日，CSG和護航直升機米-24共戰鬥出動121架次。普遍認為。這一次短暫的戰鬥應用結果令人滿意。之後，卡-50返回託日克(Torzhok)大本營，而卡-29VPNTsU則返回到卡莫夫公司並恢復為標準構型。
卡-50攻擊直升機
卡-29VPNTsU這型直升機並不是一型固定型號，它是由於車臣戰爭的需要，而臨時改裝的特有機型，只不過這個改裝時間稍長。
在第一次車臣戰爭中，俄羅斯國防部打算對卡-50“黑鯊”攻擊直升機進行實際應用試驗，於是確定卡-50應該與特種偵察和目標發現直升機聯合執行飛行任務。卡-29成為了該型直升機的選型基礎。1995年，卡莫夫公司開始在兩架卡-29直升機上開展改型工作。第一架直升機，即公司的演示驗證機，代號“38Yellow”,攜帶2A42加機炮，但去掉了武器外掛架。其安裝了一套專用的瞄準和通訊設施KSAS，包括一個鐳射指示器，用來提高導航和目標瞄準定位精度以及確保安全通訊。另外一架直升機，代號“35Yellow”，一段時間後才引起人們的注意，與第一架的配裝相反(有武器外掛架但去掉了機炮)，安裝了KSAS系統和相同的魯比肯，飛行\導航\攻擊系統，該系統在卡-50也有安裝。這種構型導致重心(CG)前移而無法接受，採取的補救措施就是在尾梁下安裝了一個45千克的沙囊(壓艙物)。
為了保護空中防衛系統的安全，該直升機安裝了三重金屬箔/曳光彈布撒器，並在發動機排氣管安裝了一個卡-50的空氣排氣混合器。改型後的直升機型號為卡-29VPNTsU，但是這些資料給出了一個更簡單的型號名稱為卡-29VtsU,意思都一樣。
由於改型工作持續時間太久，該直升機錯過了第一次車臣戰爭。1999年8月，第二次車臣戰爭爆發，願望再次喚醒。1999年11月29日，俄羅斯國防部決定組建一支作戰突擊隊(CSG)，出兩架卡-50和一架卡-29VtsU直升機組成，在“熱點”危險地區使用。在隨後的8個多月時間裡，(1999年12月到2000年7月)，共進行了150次飛行試驗，其中“黑鯊”直升機飛行125次。在這一階段，發展了與目標指示型直升機協同工作的應用技術，和用行動式KSAS計算機控制檯控制前飛區域的應用技術。
2000年12月，CSG終於被部署到車臣首府格羅茲尼附近的漢卡拉空軍基地。經過幾次適應性飛行後，“黑鯊”即開始田實際的戰鬥出動，或者混合編隊 (一架卡-50和一架米-24)或者兩架卡-50並由一架卡-29VPNTsU伴飛；卡-29VPNTsU引導兩架攻擊直升機，利用資料鏈傳輸目標資訊。到2001年2月14日，CSG和護航直升機米-24共戰鬥出動121架次。普遍認為。這一次短暫的戰鬥應用結果令人滿意。之後，卡-50返回託日克(Torzhok)大本營，而卡-29VPNTsU則返回到卡莫夫公司並恢復為標準構型。
卡-50攻擊直升機