貨拉，快狗，滴滴，各種跑腿，送外賣平臺早期剛開始加入能掙個高工資，因為補貼多，但一月一個政策甚至幾天一個規則，對新加入的有一個月左右的扶持期，過後對加入者越來越苛刻，罰款！有點名氣的，都自大起來了，進行收割利潤，因為這些工作沒啥技術含量，不缺人，工作環境你懂的！

看地區，也要看貨量，最近在路上，一些物流區，看到路邊停了好多的貨拉拉，都是閒著沒事，還是多瞭解一下在做決定吧

我也來說說貨拉拉，沒有了解就沒發言權，箇中有苦有甜！我是18年12月份加入貨拉拉的，自己的麵包車，東莞車牌，剛開始還可以，現在單很難搶，最近有些地方貨拉拉又降價。如果出去沒有回頭單，沒什麼錢賺的。所以大一點的單我都不搶的，至於加不加入，還是自己慎重考慮。謝謝

其實一個行業沒有說好不好做，就貨拉拉平臺有的人賺到錢有的沒賺到，不管做那個行也只要你付出了多大的努力，就會有多大的手貨，剩下的就看平臺好不好，但就現在的貨拉拉來說平臺肯定沒這麼好，很多東西都不夠完善，而且現在加盟手續費用更多了，系統派單錢少了很多，總之現在在貨拉拉平臺很難賺錢。

貨拉拉的單子還是在不斷的上升，至於你能不能賺了錢，確實不能一概而論。

首先貨拉拉給的運費非常低，小麵包車的單子最多，但是價格也是最低，我原先合作的幾個麵包車他們說一天賺200左右還是沒什麼問題的，他們是那種成功家的電動麵包貨車，市內很多地方停車不收費，充電也比較方便，後來因為起充電自然事件，我們市裡很多充電站不讓成功家的車充電，對大家影響也是挺大的。

然後就是小單排車單子比較多，但是經常商戶讓超載，對車輛的損耗特別大，辛苦點一天兩三百還是沒什麼難度的。

我是做二手傢俱生意的，其實我覺得跑貨拉拉的同時也可以做二手傢俱這個生意，基本沒什麼門檻，相對於馬路上一直跑車安全性也好點，能賺多少還是因人而異，肯定是比打工強，最起碼也是個正經生意。

假如說你沒有貨源的情況下，反正儘量不要加入。我是專業跑貨的。因為你看下現在很車，基本上現在你看有活的話，它都是拉的固定的，像你去新的加入的話，基本上都沒有固定的。霍拉拉呢，現在又比較便宜，你不停的跑的話，一天也估計也就是300來塊錢。你再出去一下吃喝車的磨損。估計一天也就剩個100來塊錢。我勸一下，假如說你在廠裡上班，一個月能拿到5000塊錢左右的話就不要加入了。買車的話你投資又很大，就算說現在4米2的話也要個十三四萬左右。沒必要冒這個險。

只要受的苦，受得累，受得氣，比一般廠裡掙的多，付出了精力人力時間本錢，想不掙錢都難，這要看個人怎麼想，廠裡幹8小時掙5000.跑車12小時可能多掙1000都有可能，這些都還要看個人的情況，有些人不在呼一個月多1000.有些人可能一個月多500都可能解決很多問題。