大家好！作為汽車專業工程師，我來回答這個問題。

榮威Ei5內飾及外觀造型採用榮威家族式設計，做工精細，用料十足。 動力方面採用永磁同步電機，最大功率85KW（115馬力），最大扭矩255牛.米，匹配三元鋰電池，最大續航里程402km,後懸架採用扭力梁式非獨立懸架，與榮威i6相同。 駕駛感受上來說:由於電機在低速時便可以發揮出最大扭矩，提速在市區時完全沒問題的，電機驅動比較迅速，在市區超車1.5T排量的車時完全沒有問題的，在中低速段，動力響應迅速，起步推背感充足，開起來十分輕快。

操控效能：在緊湊級的車的駕駛感受來看，屬於非常靈活一類。方向盤是電動助力轉向，調教風格偏輕快，在市區駕駛很輕鬆。由於踏板調教非常線性、易於操控，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架，在這個級別的汽車中很常見，過濾震動及舒適性可以滿足要求。

榮威Ei5操控簡單，方向盤很輕，單手也很容易操控的，轉向精準，沒有虛位，指哪打哪，變道也很容易操作，剎車制動挺及時的。

舒適性很好，是屬於比較懂得駕駛者感受的一款車，方向盤操控靈活，轉性精準，不松也不緊，在細節上處理的恰大好處。榮威Ei5讓我看到自主品牌在造車品質方面不一樣的一面。

榮威Ei5的操控表現非常果斷，方向盤比較順手，指向也比較準確。併線是輕輕轉動方向盤和配合油門，非常輕盈的就能過去，尤其是走衚衕串子靈活度還是很高的。

我的是19款的榮威Ei5，平常上下班都要路過一段高速，發現其在高速的表現更穩定，不會跑偏。而且還有三種駕駛模式可以選擇，根據不同路況可以隨心切換，蠻便利的。

榮威Ei5的操控相對於比的品牌來說，更加的舒服和便利，方向盤比較輕盈，大大提升了操控的舒適，給一腳油門，電機毫無延遲的響應，剎車也符合預期，操控更精準。

榮威Ei5轉向輕重設定合理，開起來操控感很舒爽，很好開。配合輕盈的油門踏板和積極響應的電機，無論是城市還是鄉間小路都可以自由穿梭。

Ei5所搭載的斑馬智慧系統可以說豐富了車主在行駛過程中單調的氣氛，一個簡單的動作或一句簡單的話語就可以改變車內的駕乘感受。