為什麼電動車鉛酸電池裝4塊，鋰電池裝一塊就夠了？主要原因是鉛酸電池是有4個單體獨立電池組成，電壓為48伏，安數有12一32安。鋰電池的製造結構是數十個小單體焊接配置組成。

鉛酸電池的組成情況

鉛酸電池的製造結構，有極板鉛酸溶液和塑膠外殼以及焊接配置組成。它的製作工藝含著10多種化學使用材料，透過充電器充電使極板和鉛酸溶液活性物質啟用儲存電量，電動車在需要使用電力供電，控制器發出指令，驅動電機才能正常行駛。

電壓和安陣列成的情況

電動車的電池，電機和控制器配置都是有相關性的。比如像電池配置4塊12~32安的電池，單塊是12伏，4塊就成48伏，5塊是60伏，6塊是72伏，它的配置都是電機跟控制器，是根據電池的電壓安數來配置。

鋰電池的組成情況

鋰電池的組成是有數十個小單體電池，組合焊接，經過裝配置成圓柱型和長方型。 　

　 　　電池內部採用螺旋繞制結構，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鋰和二氧化鈷組成的鋰離子收集極及由鋁薄膜組成的電流收集極；負極由片狀碳材料組成的鋰離子收集極和銅薄膜組成的電流收集極組成。電池內充有有機電解質溶液。另外還裝有安全閥和PTC元件，以便電池在不正常狀態及輸出短路時保護電池不受損壞。

鋰電池的製造工藝不同於鉛酸電池，它的使用材料和組成部分比較複雜，在焊接配置時也比較繁瑣，在使用安全性上還存在一些隱患。

鋰電池存在的問題

製作工藝複雜，使用材料昂貴，銷售的價格就比鉛酸電池高出一倍以上。象如今大多數電動車依然使用著鉛酸電池，鋰電池由於價格昂貴，製造工藝複雜，安全性上存在一定隱患，廠家所生產出的電動車，安裝的電池主要配用鉛酸電池。

經過市場使用驗證，鉛酸電池的穩定安全性還是比較可靠，在多年的使用中產生自然爆炸的現象很少，都是有充電器和線路所引起的火災。鋰電池所存在的最大隱患就是自然和爆炸這些危險。這些安全隱患在製造結構中，還依然在繼續研發和改進，在未來使用中會逐漸把這些隱患處理掉。

總而言之：

兩種電池的製造工藝使用材料不同，在配置上就有不同。鉛酸電池是有單個的12伏、16伏，結合4塊5塊6塊，配成48伏，60伏72伏電池組，根據電動車配置要求，所組成電壓安數。鋰電池的組成結構就比較複雜，它是有數十個單體結構和其它製造材料，組合焊接配件成，從外觀看是一個整體。電壓輸出也是裡面的單個體配置組成的，有48伏60伏72伏不同安數的配置功率。

大家好！作為汽車專業工程師我來回答一下這個問題。

電動摩托車常用電池有鉛酸電池和鋰電池，各種電路的開路是：鉛酸電池開路電壓2V，鋰離子電池開路電壓3.6V，所以鉛酸電池單體電壓是2V，常見的12V蓄電池，是由6個單體構成的電池組，當電動車需要48V電壓時，需要4組12V蓄電池串聯。

鋰電池單體電壓時3.6V，所以48V電池需要14組串聯，一般鋰電池電池組為整體封裝，所以看著是一個電池組整體，實際內部是很多電池串聯的。