應該不行，如果取消配送時間，那顧客中午11:00下的單什麼時候能吃上午飯呢？

國家應出臺最短配送時間，從騎手接到單到送達最短不能低於35分鐘。第二單根據距離方向必須延長几分鐘？

就是按現在的時間距離適當加以延長。現在給的時間太短了。

時間限制不是造成危險的根由。配送費太低造成騎手猛搶單，玩命跑。建議法律治定每公里最低運費，就象最低工資一樣，例如工作單位有工資和獎金兩部分。

其實取消配送時常的話就不太靠譜了。但是這個扣款機制真的噁心。適當的延長配送時長還是可以的。高峰期時段會出現一種情況。同一時間派了5個訂單。並且五個訂單的配送時長基本一致。又不在同一位置。這種情況騎手根本控制不了超時的問題。適當的延長配送時間。配合交通部門嚴格規範騎手遵守道路交通法。控制超時率把罰款改成服務評分。評分低於多少以後禁止接單。APP自動生成線上培訓。學習完了以後第二天才能接單。這樣應該會更好。

你少接一個單不行嗎？那樣鬼都撞不到你，神仙都會給你讓路，不要為了幾塊錢，把命都搭上，一天能稿個百來塊就可以了，生活有保障，餓不屎，對不，為什麼一定要不顧好自己的命呢？回個頭都不知道誰會來撞你，你沒有道理和別人爭，何必，限制接三個單，這才重要，神仙也催不了你。

不行，保證不了顧客獲得餐時間。如遇特殊情況可以放寬些時間。顧客如果特別著急可以提前10分鐘點餐。如果特別著急建議找跑腿公司。但高峰期商家單子多，出餐時間都很緊張，需要排隊。建議高峰期不要點特別火爆的商家，因為高峰期出不了那麼多餐。

提高單價，降低接單數量。服務質量最高的當然是一對一專門服務呀，考核從商家出餐計算，騎手取餐直接送客戶。但這樣的話客戶配送費用會很高，大部分客戶肯定是不願意的，畢竟超時單的比例很低的。

圖片是上個月的資料，基本都是某天大暴雨引起的。

可以讓顧客自己選擇，比如一對一服務配送費10元，一對二服務8元，不限制5元，這樣想優質不差錢的顧客可以提前吃上飯，不著急的顧客，可以慢慢等

我個人覺得，不建議取消，因為有時間才有約束力，但也不能因為遲到而隨意給別人差評。～總結，我從來不點外賣（快遞不算）

取消配送時間，這不現實，如果一個外賣員為了多掙錢，接上十個八個的單，那後面的顧客豈不是等的黃花菜都涼了，如果真的為了配送員安全著想，可以提高單價限制接單量，比如一次最多接三個四個單子，這樣時間就會很充裕了。

取消限制也不是辦法少了約束，顧客又沒保障，其實限制接單一次接單數量不超三單，按正常時間算送完沒壓力對騎手也好吧.不會讓他貪心接多幾個。沒時間衝突

其實我覺得時間可以延長一點，完全取消限制肯定是不行的，第二個是可以對訂單量進行限制。還有就是對於手裡的訂單接單超過多長時間的必須先配送完成才能接單，而不是邊走邊接。這對騎手來說會減少收入，但是他的時間不會這麼的倉促！但是呢生命安全大過一切！

其實應該讓系統在智慧一些，比方說，高層訂單系統應該能夠識別出來，商場訂單，這類訂單系統應該多給時間，還有就是客戶位置和詳細地址不明確的，也要多給時間，這樣騎手就不會為了趕時間而採取違反交通規則的情況了，也就能很大成度降低交通事故的機率。

外賣要是取消時間限制，誰還敢訂啊？

十二點開始午休一小時，十一點半下單了，本來下班正好可以吃飯，結果，一點上班了，小哥送來了冰涼的午餐，你說咱是該付錢了還是該拒收了？

只需要 以取到餐的時間開始算 就可以了 就怕商家出不來餐 現在單價遍底 剛剛跑美團外賣第四天 個人感覺 系統單 還加站長派單 出餐慢 最麻煩 其他還好

這個我覺得要是把做飯的時間和配送的時間分開就好很多吧，就是從取到餐開始計算配送時間，這樣騎手就不是很著急了！

我個人覺得還是限制接單數量比較好。沒有時間考核對顧客是種傷害，不論任何平臺一次拿餐最多三份。等系統確認騎手三份餐送達顧客手裡了，在可以接下面的單子，反正一次最多三份。

其實不用取消配送時間，只要在遇到商家出餐慢，堵車，等紅燈，道路必須繞行的情況下，上報上級，由上級適當的延長時間就可以了，這樣既避免了延誤送餐時間，也不會違反交通規則，更不會發生交通事故！