從手機開始進入中國 摩托羅拉 諾基亞等在中國大行其道 中國手機從山寨到品牌化運營可以說和一代人共同成長 在手機方面的技術並不差 並且慢慢積累出大量的口碑 尤其智慧手機出現以後 而中國車從一開始就不是一個真正掌握核心技術 合資公司野蠻生長控制也相當一部分喉舌媒體， 但國內各個企業在技術上的不斷革新可以看到中國車也越來越好 自主品牌越來越棒

國產手機崛起要從小米開始，小米作為攪局者殺入手機市場，給死氣沉沉的手機市場注入了新鮮的血液！！國產車現在沒有新人加入，沒有人去造高性價比的車子，關鍵的原因就是技術門檻太高，買技術沒人賣！所以想要汽車界的小米這個目前來說費勁！

汽車產業是集材料、機械、工藝、設計、電子、熱表處理…涉及多領域、多學科的產業。在這些領域中，不是沒個國家的基礎工業都那麼發達。西方國家造車己有近200年曆史，其經驗、技術、裝配製造，鍊鋼、材料應用…等領域，遠比我們強大的多。一一中國造車起步較晚，到現在也就五、六十年的時間。要想在短期內取得較大進步，或超越西方國家，仍面臨諸多困難。相信，隨著中國綜合國力的發展提高，一定會在眾多的產業領域取的較快進步。

手機生產及銷售相對門檻較低，只要有資金請一部分好的技術人員，很快就能做出來，然後投入市場，由於價格普通老百姓基本有能力接受，所以銷售較快，資金能夠及時回籠，再利用賺到的錢中的一部分繼續做研發，產品品質肯定逐步提高。口碑自然越來越好。而汽車並不是每個家庭都能買的起或用的起，資金迴圈是個問題，另外本應該承擔起開發自主技術的國營大廠,有資金,實力和高素質的員工!卻就靠合資賺錢（偷懶不做為）,不開發自主技術!由造車門檻是比較高（資金、技術），民企就是有資金也不敢大規模的投資研發，畢竟他們追求的是利潤最大化，他們的目標是做大老闆，有幾個是把做企業當成事業而奮鬥終生的。

1.行業對比。手機行業是電子科技也，這是一個高度集中的行業，其中的核心技術是CPU、作業系統和CCD，這三個核心技術雖然我們也沒有突破，但是科技行業除了蘋果之外，開放性比較好，做CPU的只做CPU，不會去做整機，CCD也是一樣，所以最好的東西起碼我們是可以買到的。作業系統方面更是因為有安卓這樣一個開放原始碼的體系存在，目前國內廠商在作業系統方面還有了一些突破，長期是看好的。而汽車行業遠比手機行業需要的技術多，跨了材料、機械、物理、化學、電子等等專業方向，汽車行業特別考核現代國家的整體實力，突破的難度要大一些，另外汽車行業沒有手機行業那麼開放，發動機、變速箱、底盤這三大件是一個汽車公司的命脈，好一點的車長這三個方面都是用自己的，很少向別人供貨。變速箱還好一點，ZF和愛信是專業做變速箱向別的汽車廠供貨的，但是底盤和發動機，你想大批次採購別人的東西，還想要先進的，那是做夢。

2.企業性質對比。國企和民企還是有很多區別的，國企的長項是控制、壟斷、大投入和大產出，在科研的投入上和對技術人員的重視程度上國企是比不上民企的。你看看我們汽車行業發展了這麼多年，國字號的企業哪個掌握了核心技術？反倒是吉利、比亞迪、長城這些民企還多少有些發展，雖說世界範圍內還差的遠，可總是比國企強多了吧？沒辦法，國企的生存不靠技術，這是沒辦法的事情。而科技行業很少有叫得出的國字號企業，無論華為還是小米，甚至魅族錘子，包括阿里（提阿里是因為他們搞了個作業系統），都是民企，民企不重視技術就是死路一條，所以在手機行業大家普遍重視技術研發。

產品不一樣，不能這麼講的，手機不好，壞了就扔了，車不好，可能出人命，不能一點馬虎。。再說成本不一樣，研發成本也不一樣，手機百萬就可以了，汽車都是億級別。我們也希望中國汽車能夠好，但是這個需要國家支援，和導向，如果國家不在政策上扶持自主產業，所以現在汽車發展很困難