豐田COROLLA雙擎冬天相對來說要費油，這是很正常的情況，雙擎是由燃油發動機和電動機共同提供動力，只有超過限定速度，才會由發動機獨自工作，在冬季天氣寒冷，燃油機工作效率會受影響，做功會更多，所以會費油，其次電動機的效率也會因為寒冷降低，發動機和電動機效率同時降低，油耗自然會增高，但是COROLLA雙擎車型油耗表現也要好於普通燃油車型

全新COROLLA雙擎車型和燃油版車型油耗表現都很突出，燃油版車型基本在7L左右，競爭力也非常強，動力方面雙擎版本更加突出，低速階段是純電動驅動，動力很線性，質感很突出，高速才會切換到1.8L發動機，動力表現也很不錯

總結：全新豐田COROLLA整體進步很明顯，品牌力和產品力表現很突出，在同級別車型中有一定的競爭力，還是很值得選擇的

任何車型冬天的油耗都會高一點，純燃油機車型這樣，豐田和本田的混動車型也這樣，就算純電動汽車冬天的續航里程也會大大的縮短。

一般都是由兩個原因導致：

1，冬天時開車加重了對暖風的需求，而東北、內蒙等冬季特別寒冷的地區，對暖風的依賴性更大，甚至上車不久就需要開空調。這時就需要發動機做更多的工，所以油耗肯定會增加，不增加只能說明顯示盤那裡顯示的平均油耗不準。

2，電池在氣溫低於零度時，活性會減弱。雖然豐田混動使用的是鎳氫電池，不像本田混動用的鋰離子電池那樣低溫時衰減嚴重，但怎麼也會有點影響，任何電池在氣溫24℃時才能發揮最佳狀態，車上的蓄電池也就是電瓶也是這樣，冬天壞的就特別多。

那，豐田混動的原理，是低速和起步時由電機來助力，所以使得油耗較低，冬天時電池的活性有所減弱，也是需要發動機做更多的工，不就油耗增加了嗎？

任何發動機在寒冬季節也會油耗增加的，因為它所需要的工作溫度在那兒擺著了，尤其是市區內短距離用車時，發動機溫度剛剛達到工作溫度就又停車歸位了，等它再涼透了再短距離跑一次，如此熱了涼、涼了熱的，必然油耗就高，即便是再省油的阿特金森發迴圈動機，也會相應的增加油耗，哪怕是比其他迴圈的發動機增加的少，但畢竟也是油耗增加了的。第二個原因就是動力電池低溫衰竭，在北方地區的地上停車位，就要比地下靠裡邊的停車位衰竭的多，因為地下車庫而又車位靠裡邊時，溫度會比地上車位更暖和一些，上車啟動時，所用的空調暖風也相對少一些，這樣之下，油耗就又有差異而增加，包括開車使用駕駛中，外面天寒地凍的，車子在行駛時給電池充電也相對吃力而油耗增加了，如此各方面綜合原因之下，雷卡雙擎在寒冬季節也是會油耗增加了，所以，既不能為了這點增加的油耗而影響日常用車，也儘可能的克服這些費油因素而減少用車費用。總之，車該怎麼用還得怎麼用，但有條件能避免油耗增加的，在不影響用車的情況下儘量避免。

混動車冬天真的不省油，暖風是電暖，電池冬天需要電預熱，零度以下發動機要強制暖機，本身混動車比純油車重很多，所以冬天混動車和純油車油耗相當，照片是差混Passat油電混用的，純油百公里10升左右，純電開暖風百公里50度以上。