首先，大家都知道車的發動機是熱機原理，顧名思義必須保證熱，這樣才能讓動能充分體現出來，一般用車環境，冷車啟動時，轉速都會超過1000轉，而且發動機噪音也相對比較大，但是怠速熱一會，轉速就降到800左右，這也說明發動機已經準備完畢！但是這個也要看你的用車環境，你如果處於高寒環境（比如-20°~-30°），可能冷車啟動時，高轉速會多執行一會，但是，你如果在氣溫比較高的地方，肯定在短時間內就降到800轉！所以說這個主要要看你的用車環境！而不是籠統的說！希望對你有用！

正常的很，大部分地區冬天的車都是這樣，別說1000轉，溫度低的地區1200都是正常的。

別聽鍵盤黨說的幾十秒降下來的話，要麼沒車，要麼他的車可能是一晚上都在熱炕上停著的。

你說的8分鐘才降下來，是因為你是原地熱車的原因。現在的車都不需要原地熱車，發車之後，該準備的準備好了就直接走，記得儘量不要太高轉速就行，這樣會更快的降低轉速。

冷車啟動怠速1000轉屬於正常現象，另外你提出八分鐘才降下來也正常，因為每種車型都不一樣，怠速冷車的時候高轉速是因為節氣門冷車時比熱車時開啟大。目的是為了防止熄火。

1:怠速狀態

任何車輛在發動狀態下不使用功率（除正常的發動機本身必須的做功）的情況下，維持發動機正常運轉的最低消耗燃料的轉速為怠速。冷車啟動以及啟動後，為了防止熄火，專門設計了一個補償功能（因為如果一發動就按照最低燃料供給發動機就很可能會引起熄火）這個補償功能是電子裝置，透過電腦傳導到節氣門控制機構（這個機構不受人為控制）一旦這個裝置資料滿足。怠速就會降到最低燃料供給。而這個裝置會因為發動機不同而出現時間不等。

2:是否可以縮短時間

透過多年的駕駛體驗，我發現怠速下降時間的長短與燃燒有關，（一旦很快讓發動機加熱後，這個時間就會縮短）也許是因為發動機的溫度變化來調節節氣門的變化。如果發動機啟動後讓發動機提高到兩千轉後，很快就會降到正常轉速。（這是經驗）所以時間的長短與燃燒大小有關。

怠速運轉平穩後就不會出現這樣的情況了（排除在使用AC開關開啟後的怠速狀態，因為空調系統在壓縮機運轉的時候也有補償提高怠速狀態）

汽油發動機冷車啟動發動機的轉速通常都在1500轉以上的，當執行至正常熱車狀態下的溫度時轉速開始回落直至650－900轉左右。怠速的轉速會隨著發動機的排量，增壓，氣溫，以及工況來決定它的怠速時轉速高低。怠速1000轉，執行8分鐘才開始回落，應該是你的使用環境溫度較低造成的要長時間執行才得以達到相對的熱車工況。

當外界氣溫低於10度時發動機就需要高於怠速運轉。影響發動機的怠速還有比較明顯的狀況是發動機積碳，造成積碳的原因有很多，總體來說就是年久失修，疏於保養。

“如果是冷車狀態下，怠速1000轉，屬於正常。如果是熱車狀態下，怠速1000轉，就不正常了。熱車狀態下，怠速應該維持在800轉左右。冷車啟動時，發動機水溫達不到正常溫度，行車電腦調節供給的混合氣濃，加上機油偏少，達不到潤滑要求，這時行車...”

這個是正常的，這個叫冷車高怠速，車子不一樣，冷車的怠速高低不一樣，一般日系車會高一點（2000轉左右）國產車會低一點，高几分鐘怠速下降到800轉就正常了，如果長時間不下降，下降慢轉速不穩定的話就要清洗節氣門了，清洗完用檢測儀匹配一下就可以了，

這個要看你所屬地區，在黑龍江三九天轉速超過1500都很常見，至於部分高原地區部分車輛也會有不同程度的反應，其次看你車輛加入的機油粘稠度，所屬車輛在冬季是否可以加粘稠度較低的機油。