第一誰跟你說每月3萬元，每月三萬要做到大副或者大管輪職務，如果你從低階船員做起，需經過8~10年才能做到大副一職，另外每合同期只能工作8~10月，一般二年當中只能上船工作12月差不多了，不要輕聽中介宣傳，退休海員路過。

補充，水手或機工在海上幹滿18個月，可以往上考三副或三管輪，在海事大學上一年學畢業，是三副或三管輪還要在海上幹滿18個月，可以在考二副或二管輪還是上一年學，以此類推。

這個問題問得好，如果是我我就選擇做這個工作，因為我上有老，下有小，家庭也不富有，壓力大，我肯定會很樂意做這個工作，要看每個人的想法，和實際情況。

海員，表面光鮮，實際上很累，常見船型，如散貨船航行時間長，沒網路，合同期長，集裝箱船節奏快，加不完的班，靠碼頭很頻繁。合同期短。現在的我有些後悔當初的選擇，但自己選的路跪著也要往前走。

社會的組成不同，也就確定了分工的不同，各行各業都會有人去做的，每個人的想法也不一樣，就看你的需要了。

如果換做是我的話，我會果斷的選擇前者，在段時間裡賺到一些錢等回到陸地和家人團圓後拿出一些錢來創業，走自己的路，這也是很好的事情。短暫的離別並不是永久的離開，生活還是需要有一定的物質基礎的，沒錢怎麼讓老婆孩子過的好呢？

至於海上危險那是不可避免的，在陸地上也同樣存在著不同的危險，這要看你怎麼看待，相信自己，還有那些老船員，他們會懂得怎樣避開危險。

為了生活去努力打拼，加油！

第一，沒有船東剛上船就給你開兩萬，要實習的，也就兩三千的工資；兩三萬的工資也是在船上幹了八九條船了。

第二，岸上工作剛開始兩三千，一樣重複的工作做了七八年還是兩三千麼？不能把十年後的船上工資和岸上剛開始的兩三千的工資對比！

我肯定會選擇城市月入4000的工作啊。我現在就在船上，工資現在也達到了49800多，但是再讓我選擇一次，我一定會選擇岸上的工作，只要工作穩定就好。

出海遠洋，聽起來很高大上，從事過的人就知道，拿那種工資還真不如拿岸上四五千的工資。

這是為何好好的高工資不幹喜歡4000的工作？

講個故事，看完後你會選擇哪個？

一個同事，好不容易找了個老婆，35歲才結婚，結完婚老婆懷孕後，就出去跑船了，本以為跑完一個合同差不多回家孩子就生出來了，沒想到的是，孩子在肚子裡六個月的時候，意外流產了。

悲痛肯定會有的，一個岸上傷心，一個海上難過，但是能怎麼辦？

回不了家安慰老婆，只好苦苦的等待合同期結束。

在第三年，我再次和他同船的時候，說懷上了生了個胖小子，已經有一歲多會走了。

作為父母，看著孩子健健康康長大就是莫大的幸福。

但是沒想到，孩子在家裡玩耍的情況下，狠狠的把家裡的貓抓住不放，被貓咬傷。

媽媽沒在意，幾天後，孩子高燒不退，最後送進了ICU房，情況危急。

我的同事聽到這個資訊後，簡直要炸了，但是茫茫大海，怎麼回家啊？

一個人在船上乾著急，根本幫不上忙，只能聽到老婆的三言兩語，根本就放心不下。

幸運的是孩子最後轉危為安，度過了生死線，但是作為父親，頂著多大的心情在船上過著每一天。

船員的苦就是，看似工資挺高的，但是實際根本不如岸上四五千一個月收入的人。

沒有一點優勢，所以現在為何越來越多的人開始轉行了，這就是一個同事很好的啟示。

想必看完後，你應該不會覺得海上做船員一個月30000算很高了吧。

我願意用我當下的工資和你換你4000的工作哦。

我選當船員，在城市每月4000你能不花錢嗎，每個月都存不下錢，當船員吃，住不花錢，掙錢全都攢下，你說哪個好？

咱們先根據題目來做個簡單的小學數學題。

當船員，一個月工資30000，兩年靠岸一次，那這兩年的工資就是30000×24=72萬。

由於題目裡的船兩年才靠岸一次，所以你的工資是沒地方花的，船上吃喝住又都包了，所以極大機率這72萬都會存下來。

陸地打工人，一個月工資4000，兩年工資就是4000×24=9萬6千元。

注意！你這是在城市裡打工，吃喝拉撒都要錢的對吧，所以你兩年手裡能剩9萬6？按照現在這個消費水平，你能剩9千6我都算你節省。

好吧，咱們就當你是神仙級打工人，吸風飲露睡橋洞都能活，這9萬6咱一分都不花它。

咱繼續做題。

72萬÷9萬6=7.5！

這個7.5是啥意思呢？

意思就是當船員一年的工資，等於在城市裡打7年半工的收入！而且是不吃不喝的收入！

大家對7年半這個時間有概念嗎？知道對一個人的人生來說，這是多長、多寶貴的一段時光嗎？

想一下你7年半之前在幹嘛，7年半之後你多大就明白了。

還真是拿錢不當錢，拿時間不當時間啊！

你看看周圍，有多少人兩年能賺72萬？或者咱們換個問法，現在有幾個家庭能拿出72萬？

72萬是什麼概念？三線城市可以買套小房子了好不好！

二線城市付個房子首付也沒問題啊！

如果你說你不饞房子，那這72萬咱們買個車它行不行？

BBA隨便挑，不管是賓士E Class、BMW5 Series還是奧迪A6，高配都全款提的好不好？

開上BBA，踏上人生巔峰！過年回老家七大姑八大姨、村裡發小二狗子、隔壁村你暗戀過的翠花，都出來看你的車，誇你有牛逼，有出息！

而這一切，僅僅需要你在船上幹兩年而已。

要知道有多少打工人，在城市裡打了十年工，卻依然囊中羞澀，雙手空空！

當然，並不是所有人都適合過這樣的日子。

兩年的時間，漂泊於茫茫大洋上，基本上與世隔絕（遠洋基本沒手機訊號），苦逼寂寞，非常磨人。

所以如果你有家有室，老婆孩子熱炕頭，那你幹不了這個差事。

畢竟這一出去兩年，家裡啥情況都可能發生。

孩子在學校受欺負了咋整？父母生病有事了咋整？隔壁老王老天天過來串門子咋整？

這些問題，對於你這個漂泊在大洋上兩年的人來說，都是無解的。

別指望著電話遙控，很多事電話根本辦不了，比如說隔壁老王過來串門這個事，你就控制不了，除非你能順著電話線過去揍他。

再者，當船員一樣需要學習，需要考試，需要拿證，並不是拉個人過來就能幹的了得。

特別是題目中說的30000個這個月薪，當個普通船員是拿不到這個錢的，起碼得是個船上的中層領導。

還記得前段時間很火的那個“我揣著五萬塊，流浪到鶴崗買房”的老哥嗎？

他的帖子我看了好幾遍，意猶未盡。

那位老哥就是遠洋船員，月薪9000，但每年只出海半年，其實算下來全年收入並不算高。

他因為工作原因，每次上岸都要重新租房，一怒之下就流浪到鶴崗那嘎達去買了一套房子，總共就花了5萬塊，這事在網上一時掀起了軒然大波。

可他為啥能當船員呢？

其根本原因就是他舉目無親，無兒無女，一個人吃飽全家不餓。

即使這種情況，他在帖子裡也流露出對出海生涯的極度厭煩。

他說出海的每一天都像在坐牢，整條船就像是一座移動的海上鋼鐵監獄，獄友就是船上朝夕相處的那十幾個摳腳大漢。

甚至到後來獄友們都沒法聊天了，倒不是大家互相看著不順眼，只是因為大夥把所有能聊的話題都聊光了。

而且這還是在船上幹半年，陸地上生活半年的情況下！

如果你讓一個人在船上兩年不靠岸會怎麼樣？會瘋不？這個很難說。

那我們現在就大膽推測一下什麼樣的人能幹得了這個差事。

第一，極度缺錢，為了錢可以放棄自由，甚至是正常的生活。

第二，孤身一人，在這個世上了無牽掛。

第三，對大輪船和大海都極度熱愛。

其實滿足前兩條就行了，第三條屬於錦上添花的，有更好，沒有也可以。

現在咱們回到問題上來。

如果你母胎單身，了無牽掛，又極度缺錢，那我建議你去當海員，要是你喜歡輪船和大海那就更完美了。

如果你不具備以上的條件，那我建議你還是老實地當打工人吧。

畢竟一月4000也不少了，至少餓不死人，偶爾地還能吃個烤肉喝個小酒，生活簡直美滋滋！

記得看過一個電影，叫《海上鋼琴師》。

說的是一個老哥一出生就在一艘遊輪上，彈得一手好鋼琴，後來遊輪沉了，他死也不下船，就彈著鋼琴隨著大船唯美地沉入了海底。

但我覺得，電影裡的老哥愛的是鋼琴，而不是遊輪，再說遊輪上人來人往，他也不寂寞，更何況人家在遊輪上也搞到了物件，這和出海船員過得完全是兩種生活。

所以呢，雖然我極度缺錢，也非常眼饞這一月30000的收入，但我還是上不了船。

只因為我是一個俗人，生活中有太多放不下人。

同樣的，也有很多人需要我陪在他們身邊，陪他們走過生命中每一個喧囂、真實、充滿煙火氣的瞬間。

這問題對我個人來說，毫無疑問，選出海。

我是出海就開心的那種人，用他們老船員的話就是，天生出海的料。

一個月三萬相當於遠洋漁船的船長基本工資了，兩年也是一般遠洋漁船船員的合同期，我第一次出海就是整整兩年才回家，雖然期間跑了無數地方靠過很多港口。

假如非要兩年才能進港，我覺得也沒什麼問題，靠港不靠港對我這種不愛亂逛的人來說，沒多大區別。不過兩年才能進港這種事不太可能會發生，船也需要進港維修保養啊。

城市月入4000，真是太少了，衣食住行都要花錢，兩年下來能擠個三四萬塊存款算很不錯了，日子還過的緊巴巴，幹啥都得捂著口袋～

30000VS4000，個人認為對於一些年輕人來說還是不錯的，出海兩年攢點資本，回來後發展的空間更大一些。

但出海不是長期營生，需要適可而止，否則下船轉行可能會很困難，時間一輩子困在海上，也是挺悲催的～

不過話說回來，月入3萬，新手出海哪有這麼高的工資。

本人是遠洋漁船船員，也在遠洋漁業公司船務待過幾年，平時也能接觸到很多漁業公司的人，據我瞭解的行情，遠洋漁船的普通新船員平均每月1萬就不錯了，沒有大家想象中的那麼高薪，甚至是低的可憐，還不如在工地掙的多。

同時也告誡大家，切勿聽信一些人忽悠，入行需謹慎。

我是選擇過，但我還是不知道怎麼選。2000年航海學院畢業，工程船上工作過4年，當時是二副，在大連灣工地沉船了，被公司處分，降職為三副，不服氣，被迫辭職另謀出路，從此離開船員隊伍，辛苦幾年學習得來的甲類一等船員證書一股腦被我全廢掉，斷了再上船的後路。04年當時二副工資7000左右。

05年重新學習培訓三個月，從2500一個月畫圖員開始，06年任5000元/月產品開發工程師，13年才做到總工程師13000元/月。14年開始自己單幹創業，一直保持在13000元/月至今沒進步。其中的辛苦，和船上的工作相比，船上就是天堂，陸上就是地獄。從這點來說，奉勸船員兄弟珍惜。

就船上的工作，當時年輕，為找女朋友發愁，好不容易找到女朋友，可最後被綠了。在陸上後，生活確實豐富多了，但煩惱也多了，人際交往也複雜了，除了工作還得照顧家庭，每天一大堆的麻煩事需處理。船員兄弟相對來說就簡單了，工作保證船舶安全，家庭負責賺錢，其它就沒你什麼事了。

現在我的同學還在船上工作的都是船長了，船長收入和船型船公司航線相關，差別也挺大，中等水平在50000每月（工作8個月休息4個月，休息時工資只有4000左右），其實這收入一點都不高，一個船長管理著二十億資產的生產經營，經歷過無數次考試專業培訓，如陸上這樣的職位都遠遠超過這收入。

綜合來說船上工作好在無任何應酬開銷，賺得多花得少；但也壞在沒開銷，成了賺錢機器。陸上工作賺得少花得多，成了散財童子。如果我的船員適任證書沒廢，還真想上船工作。

看個人情況吧，家庭條件一般的，出海兩年掙上70多萬能安全回來也挺好的，但家裡一定安排好，不然有什麼事也照顧不到

4000比30000這個不是簡簡單單的數字比較，這裡面涉及到很多問題。

第一工資構成及城市

4000元說低不低說高也不高，要看你的工資構成，如果是黨和國家給你發工資的比如國企，事業編，公務員之類的相信你到手4000應該不少了，因為這些工作的隱形福利太多了基本4000到手是淨工資。如果你的愛人再有相同的收入如果是在二線靠後的城市或者級別更低的城市生活的應該還不錯，真的沒有必要考慮去做海員掙這份辛苦錢。但如果不是這些鐵飯碗這4000真的不夠用。

第二工資去向

如果有房貸車貸，上有父母要盡孝，下有妻兒要養。就算老婆也掙4000好像也不太夠用了，現在年輕人我值得是很普通的年輕人大神不算在內，生活太難了養活一個孩子恨不得全家出動，老人的醫療和孩子的教育估計是目前很多家庭的重大開銷了，是拼搏還是固守每個人心中都有自己的答案。

第三船員的30000工資怎麼來。

想做船員的途徑分兩種，本科或者專科海事院校畢業（正經的讀書四年或者三年的）透過一年的在船實習就可以做三副或者三管了，目前遠洋的月薪20000左右具體要看各公司的價位，工作18個月後可以晉升二副或者二管這基本就得不到三年的時間了，工資目前好像也到不了30000，然後工作一定時間去考試大副或者大管工資就有30000了，但是有證書不代表你就能做相應的職位，這就好比你在單位你有能力未必就能當領導是一個道理。

如果是社會人員培訓，就在三副三管之前再加最低兩年的時間，工資10000多根據公司不同略有差異，還要自己參加海事局認可的培訓學校三個月左右的培訓自己承擔培訓費大概8000左右。

所以說4000和30000並不是簡單的數字比較有很多問題需要考慮清楚，還要看自己的需求是什麼，我的家座標吉林市目前實習機工，等實習過了一個月10000左右我就跟知足了，至少不用我媳婦出去工作可以安心夏天照顧孩子和老人，我一個人怎麼辛苦都行，不能讓家裡受苦。