春風摩托總體質量還不錯，而且是比較有特色的一個品牌，它的產品都比較有特別，比較迎合一些個性需求，國賓護衛隊的新型摩托就是春風生產的，一直堅持下去前景應該可以。

第一次聽到這牌子，我們品牌多，就是沒有過硬的值得信賴的。2000年買個建設太子，6500大元還不含落戶等，爬了2公里坡熄火不走了，只聽見發動機裡面嚓嚓嚓的聲音，用溼毛巾去降溫，又走了幾百米，在路上那窘態不說了。

春風最出名也是最值得驕傲的就是：國賓護衛隊！ 列裝的春風生產製造的春風650-G，在多次國家級護衛活動中大放異彩。許多政府部門，交警部門也有采購這款外觀效能都非常優秀的大排量摩托車。 可謂是國內廠家最“高大上”的實體廣告！

春風CFMOTO作為國內近幾年逐漸成長起來的新生代優質摩托車廠家，其代表車型一直活躍在國內摩友圈中！ 從早期的“三大排”時期，春風，錢江，隆鑫都各自尋覓到一條屬於自己的發展道路。錢江收購遠房偏門貴族貝納利後又吸納了吉利大股東；隆鑫攀上寶馬高枝，在國內推行新品牌；那麼春風呢？ 講實話春風的資產實力是比不過前兩位的，春風自1989年成立以來，歷經30年，如今“三十而立”，一步一步從自我挖掘到學習外部，在於ktm建立合作關係後又與ktm合資建立新廠房，春風靠著向國外大廠借鑑先進技術，向川崎，KTM拜師學藝，拉攏了KTM，逐步形成了自己鮮明的“春風家族”風格。

可以明確的是，春風已經明確了自己要走的方向，如KTM般的運動街車和仿賽，和學習BMW的豪華休旅車，這是春風發力的主要方向！ 並且年初據有關訊息稱春風會在今年年內釋出公升級車款，公升級的豪華休旅車款已經在路試當中，但是預計仍舊是先投入公務警用。可是無論如何，國產公升級距離摩友已經很近了！

透過查閱春風摩托的造車歷史和現如今的產品目錄，我們可以發現其實春風是造過太子巡航車和踏板車的！ 由於技術和消費者市場，競爭對手等等多方面因素，才形成了現如今以運動休旅為主的產品線。 此外春風在四輪全地形車也頗有造詣，在國外擁有相當不錯的市場佔有率！ 目前春風在兩輪摩托車方面主要是125-650排量的運動街車和休旅車：

125排量：狒狒ST，復古狒狒

150排量：150NK

250排量：250NK,250SR

400排量：400NK,400GT

650排量：650NK,650GT,650TR-G,650MT

預計釋出：650仿賽，V型雙缸公升級街車，公升級V型雙缸豪華休旅車。 曾經發布過現如今已經淘汰的v3,v5巡航車款，捷悍，捷馬踏板車款，150夜貓仿賽車款。

此外，春風動力不僅僅將全部精力都放在兩輪摩托車上，在四輪沙灘車，全地形車方面也十分優秀！ 在歐洲等地有非常好的銷量！比自家的兩輪產業更加出名。

CFMOTO的而立之年，卻正在經歷一場華麗蛻變，以更年輕更科技的姿態，引爆運動潮流！雖然春風無法與錢江貝納利等其他廠商比產品線，比車型數量，但春風也走出了自己獨特的道路，運動，豪華休旅便是它的方向。相信國產廠商一定會穩步成長，為我們摩友帶來更多更好的產品！也希望各位資深摩友不要過於神化進口車，合資車，從而一味的貶低自己的國產摩托車。 任何事情都是一步一個腳印，逐步改進最佳化，目前國產摩托車早已不同於十年前。國內摩托車行業經過轉型升級，定位更精準，技術含量，原創度更高，市場競爭也更加合理。國內騎行環境也在逐步變好！ 一切的一切都是一派欣欣向榮。

以前的汽車故障少一個發動機四個輪子就能跑。 現在的汽車功能超多，隨之而來的是各種感測探頭為等等功能提供時時資料給車載電腦。 反問 你們覺得現在的車子舒適還是九十年代的車子舒適。

春風的發動機是沒問題的，故障都是在感測探頭上，和小車不一樣的是摩托車的探頭都是外露的，外界原因會導致溼水從而熄火 無法啟動 顯示故障等等。不過春風應該對線路 感測器 絕緣進一步升級。 各種感測探頭同樣也是為了保護髮動機和大家騎行更加的舒適。

國內每一個摩企都會面臨春風一樣的問題，只是春風提早跨入電傳時代罷了，技術經驗還在慢慢積累中而已。

看春風新聞的人都應該知道我 沒錯我消停了幾天又來噴他了 我的車又出問題了 不知道是點火還是電噴 那個出問題了 動力弱 動力輸出斷斷續續的 還是那句話黑心摩企 給我補貼修車錢四萬公里 除了車架沒修外殼沒修 其它都修過 發動機還大修兩次了