雖然名義上是國產品牌車型，但客觀來說，捷達VS5就是一臺換了標的大眾SUV，而且只有8.48萬元的價格，確實讓很多國產車型驚呼：狼來了！之前在10萬元左右價位活得很滋潤的哈弗H6、吉利博越等車型，確實從捷達VS5上面感受到了很大的壓力。
大眾為什麼要打造出捷達VS5這臺10萬元價位的緊湊級SUV，這主要還是哈弗H6、吉利博越的亮眼銷量，讓大眾集團很是羨慕，畢竟這個價位中大眾還沒有佈局任何SUV車型，最實惠的大眾小型SUV途鎧T-Cross價格也要12.79萬元起步，雖然大眾的金字招牌比較強勢，但也彌補不了它在體型和級別上的差異，哪怕是斯柯達柯米克，價格也都在10.59萬元起步，對於國產那一眾10萬元的緊湊級SUV車型來說，這個價格還是高了點。
所以當捷達VS5以8.48-11.28萬元的低姿態入市時，激起了很大的浪花，而且這還沒算上市時候的3000元補貼，所以對於國產車型來說，他們真的應該正視一下這個新的對手，畢竟它的背後是實力雄厚的大眾集團。
從外觀來看，捷達VS5算是顏值不錯的代表，點陣式的中網進氣格柵非常具有辨識度，和以往的大眾車型截然不同，而犀利的LED大燈造型則有著大眾範兒，加上保險槓下方的銀色護板點綴，總體前臉比較潮流時尚，比大眾車型更加年輕一點。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，雖然體型並不如哈弗H6和吉利博越，但大眾集團很懂得國人的心思，使得捷達VS5看上去有著大氣的感覺，視覺效果會比引數更顯大一點，而潮流的雙腰線設計加上突出的輪拱和花瓣狀造型的17英寸雙色多幅鋁合金輪轂，也營造出了潮流時尚的感覺。不過為了成本考慮，捷達VS5使用了225寬度的玲瓏輪胎。
從尾部造型來看，除了三角形的捷達品牌LOGO以外，捷達VS5的尾部輪廓和大眾車型很類似，寬大飽滿的尾燈內部還有著Y字形的LED燈帶，保險槓下方同樣採用了銀色護板與前臉前後呼應。不過排氣管採用了略顯低調的隱藏式結構。
同樣受限於成本控制，在內飾方面捷達VS5採用了硬質塑膠材質覆蓋，佔據了中控臺的大面積範圍內，雖然在下半部分加入了一些紋路設計，但也不能掩蓋做工用料方面的短板，這一點上哈弗H6和吉利博越還是很有優勢的，當然這是捷達VS5不得不做出的取捨。
捷達VS5的配置水平一般。儀表盤採用了傳統的造型，不過多功能方向盤還是全系標配，並加入了手感更細膩的皮質材料包裹，而8英寸中控觸屏也沒有缺席，只是語音識別控制功能只能用於撥打電話，而藍芽電話和手機互聯功能也都支援。自動空調和電動天窗只有頂配車型專享，其餘舒適配置比較一般，與同價位的國產車型相比居於劣勢。
對於1.8米左右身高的駕乘者來說，捷達VS5的前後排頭部空間分別為4指和1拳，而後排腿部空間也有2拳左右，有著較為寬敞的乘坐體驗。不過後排中央地臺有明顯隆起，後排乘坐三名乘客時，中央乘客會感到不適。而後排座椅還支援按比例放倒，可惜放倒後並不能形成一個完全平面，實用性上要打一點折扣。後備箱常規容積為482L，放倒後可以擴充套件到1.66米進深、0.64米高度和1.05米寬度的最大容積。
當然了，現在大家都比較熱議的就是10萬不到的捷達VS5，竟然還需要加95號汽油，但從它的1.4T動力表現來看，加95號汽油也是可以接受的，畢竟採用了大眾動力總成，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，而採用了相同發動機的斯柯達速派、大眾邁騰等車型，也都是需要加95號汽油，這一點其實和價位沒有多大關係，而主要和EA211系列發動機的壓縮比有關。
另外很多人熱議的就是大眾捷達VS5採用了愛信第一代6AT變速箱，而目前愛信最新的6AT變速箱已經是第三代技術了，所以很多人認為捷達VS5採用了過時的技術，不過客觀來說，哪怕是第一代的愛信6AT變速箱，它在可靠性、換擋平順性方面的表現也都勝過目前大部分國產車型上搭載的自動或者雙離合變速箱，更何況放眼同價位車型，還有哪個SUV能夠搭載1.4T+愛信6AT的動力總成？
當然了，作為愛信第一代6AT變速箱，搭載在捷達VS5上面，之前實測的油耗竟然在10L左右，而且還是在平均時速31公里時取得的成績，這也引起了不少爭議，要知道在這個條件下，很多中型甚至中大型SUV都跑不出這麼高的油耗。
不過，從實際使用者反饋的油耗表現來看，捷達VS5的6AT車型基本都在百公里7.5L左右，這個油耗表現還是不錯的，並不會覺得費油。
底盤結構上，捷達VS5採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，在國產同價位車型中算是達到了平均水平，而且底盤調教偏舒適，適合大多數駕乘者。
綜合來看，捷達VS5在最重要的三大件方面，都和大眾其他車型沒什麼區別，而成本主要節省在了配置和內飾用料做工方面，而且沒有了大眾車標，對於看重實用的消費者來說，這些都不是太大的問題，畢竟他們懂得取捨。而對於很多無法接受的消費者來說，8萬多元的價格他們還是會覺得貴，所以捷達VS5註定不是他們的理想車型。
雖然名義上是國產品牌車型，但客觀來說，捷達VS5就是一臺換了標的大眾SUV，而且只有8.48萬元的價格，確實讓很多國產車型驚呼：狼來了！之前在10萬元左右價位活得很滋潤的哈弗H6、吉利博越等車型，確實從捷達VS5上面感受到了很大的壓力。
大眾為什麼要打造出捷達VS5這臺10萬元價位的緊湊級SUV，這主要還是哈弗H6、吉利博越的亮眼銷量，讓大眾集團很是羨慕，畢竟這個價位中大眾還沒有佈局任何SUV車型，最實惠的大眾小型SUV途鎧T-Cross價格也要12.79萬元起步，雖然大眾的金字招牌比較強勢，但也彌補不了它在體型和級別上的差異，哪怕是斯柯達柯米克，價格也都在10.59萬元起步，對於國產那一眾10萬元的緊湊級SUV車型來說，這個價格還是高了點。
所以當捷達VS5以8.48-11.28萬元的低姿態入市時，激起了很大的浪花，而且這還沒算上市時候的3000元補貼，所以對於國產車型來說，他們真的應該正視一下這個新的對手，畢竟它的背後是實力雄厚的大眾集團。
從外觀來看，捷達VS5算是顏值不錯的代表，點陣式的中網進氣格柵非常具有辨識度，和以往的大眾車型截然不同，而犀利的LED大燈造型則有著大眾範兒，加上保險槓下方的銀色護板點綴，總體前臉比較潮流時尚，比大眾車型更加年輕一點。
捷達VS5的長寬高尺寸分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，雖然體型並不如哈弗H6和吉利博越，但大眾集團很懂得國人的心思，使得捷達VS5看上去有著大氣的感覺，視覺效果會比引數更顯大一點，而潮流的雙腰線設計加上突出的輪拱和花瓣狀造型的17英寸雙色多幅鋁合金輪轂，也營造出了潮流時尚的感覺。不過為了成本考慮，捷達VS5使用了225寬度的玲瓏輪胎。
從尾部造型來看，除了三角形的捷達品牌LOGO以外，捷達VS5的尾部輪廓和大眾車型很類似，寬大飽滿的尾燈內部還有著Y字形的LED燈帶，保險槓下方同樣採用了銀色護板與前臉前後呼應。不過排氣管採用了略顯低調的隱藏式結構。
同樣受限於成本控制，在內飾方面捷達VS5採用了硬質塑膠材質覆蓋，佔據了中控臺的大面積範圍內，雖然在下半部分加入了一些紋路設計，但也不能掩蓋做工用料方面的短板，這一點上哈弗H6和吉利博越還是很有優勢的，當然這是捷達VS5不得不做出的取捨。
捷達VS5的配置水平一般。儀表盤採用了傳統的造型，不過多功能方向盤還是全系標配，並加入了手感更細膩的皮質材料包裹，而8英寸中控觸屏也沒有缺席，只是語音識別控制功能只能用於撥打電話，而藍芽電話和手機互聯功能也都支援。自動空調和電動天窗只有頂配車型專享，其餘舒適配置比較一般，與同價位的國產車型相比居於劣勢。
對於1.8米左右身高的駕乘者來說，捷達VS5的前後排頭部空間分別為4指和1拳，而後排腿部空間也有2拳左右，有著較為寬敞的乘坐體驗。不過後排中央地臺有明顯隆起，後排乘坐三名乘客時，中央乘客會感到不適。而後排座椅還支援按比例放倒，可惜放倒後並不能形成一個完全平面，實用性上要打一點折扣。後備箱常規容積為482L，放倒後可以擴充套件到1.66米進深、0.64米高度和1.05米寬度的最大容積。
當然了，現在大家都比較熱議的就是10萬不到的捷達VS5，竟然還需要加95號汽油，但從它的1.4T動力表現來看，加95號汽油也是可以接受的，畢竟採用了大眾動力總成，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，而採用了相同發動機的斯柯達速派、大眾邁騰等車型，也都是需要加95號汽油，這一點其實和價位沒有多大關係，而主要和EA211系列發動機的壓縮比有關。
另外很多人熱議的就是大眾捷達VS5採用了愛信第一代6AT變速箱，而目前愛信最新的6AT變速箱已經是第三代技術了，所以很多人認為捷達VS5採用了過時的技術，不過客觀來說，哪怕是第一代的愛信6AT變速箱，它在可靠性、換擋平順性方面的表現也都勝過目前大部分國產車型上搭載的自動或者雙離合變速箱，更何況放眼同價位車型，還有哪個SUV能夠搭載1.4T+愛信6AT的動力總成？
當然了，作為愛信第一代6AT變速箱，搭載在捷達VS5上面，之前實測的油耗竟然在10L左右，而且還是在平均時速31公里時取得的成績，這也引起了不少爭議，要知道在這個條件下，很多中型甚至中大型SUV都跑不出這麼高的油耗。
不過，從實際使用者反饋的油耗表現來看，捷達VS5的6AT車型基本都在百公里7.5L左右，這個油耗表現還是不錯的，並不會覺得費油。
底盤結構上，捷達VS5採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，在國產同價位車型中算是達到了平均水平，而且底盤調教偏舒適，適合大多數駕乘者。
綜合來看，捷達VS5在最重要的三大件方面，都和大眾其他車型沒什麼區別，而成本主要節省在了配置和內飾用料做工方面，而且沒有了大眾車標，對於看重實用的消費者來說，這些都不是太大的問題，畢竟他們懂得取捨。而對於很多無法接受的消費者來說，8萬多元的價格他們還是會覺得貴，所以捷達VS5註定不是他們的理想車型。