UBI車險應該是未來發展趨勢，只是在目前監管對車險個性化產品放開前，還沒有足夠的應用場景，同時資料量也遠遠不夠。但基於OBD的UBI我不太看好，OBD資料採集裝置屬於後裝裝置，以第三方身份從車輛上拿走資料卻又受限於主機廠的OBD埠給多少資料，長遠看應該還是主機廠前裝車聯網裝置壟斷。

新冠疫情時期，大量的車輛閒置停放，關於車險按天或者里程收費的呼籲變多。伴隨車險綜合改革諮詢檔案的公佈，UBI終於站上了舞臺，正式接受了監管審查。

改革方案首次寫入UBI車險，並提出了創新險種，未來將在新能源和傳統汽車領域進行探索。

在我國大城市，由於交通堵塞和車輛限行問題，很多有車家庭的車輛使用頻率不高，但他們必須支付全年的保險費。UBI的誕生，上述痛點終於有望獲取解決。

特斯拉汽車創辦人埃隆馬斯克曾指出：“在保險行業競爭的核心內容是資訊的準確性。”而OBD智慧終端裝置便是保證資訊準確的關鍵。

康凱斯OBD智慧盒子具有的GPS和北斗雙星定位，空曠環境下，定位精度可達3-5米，位置資料更加準確。在隧道、停車場等衛星訊號盲區，OBD終端具有慣導定位功能，基於三軸陀螺儀、三軸加速度感測器，根據自適應導航演算法形成定位駕駛路徑資料，加強里程資料的準確性。

國內消費者商業車險購買意願逐年上升，截至2019年已達到84.3%，2020年車險市場規模有望突破萬億。