不建議的原因主要有下面幾點：

1、由於排量低，那麼相應的動力較弱，跑起來速度慢；

2、如果沒記錯，這個級別的踏板摩托車基本上都是風冷發動機，騎行時間長了容易熱衰；

3、油箱小，續航里程短；

4、這種小踏板本身儲物空間少。

當然了，別人是“不建議”，並不代表“不可以”，我們市就有位猛男兄，一輛巧格110小踏板一天騎行了800公里！還是那句話——沒有去不了的車，只有去不了的人。

很多人對於摩托車旅行有誤解，認為摩旅就要大排量、水冷機、長續航，認為摩旅就要吃喝拉撒睡的裝備全帶上，認為摩旅就要窮山惡水都能跑。。。。

其實不然，每個人的經濟狀態不同、對於旅行的定位不同、對於景物的欣賞不同，那麼旅行工具的選擇也就不同。

摩旅摩旅，重要的是“旅”，而“摩”只是一種工具，如果太在意摩托車的本身，那麼就不是旅遊，而是長途玩車。

祖國960萬平方公里的大好河山，值得一去的旅遊目的地多的去了，騎上你心愛的小踏板，只要有路的地方都可以來一場說走就走的旅行，也是可以的。

分析如下：

1、排量小，車子小，負載有限。

2、油箱小，續航短，容易扔在半路。

3、100排量，動力較弱，提速超車慢，高原動力衰減。

4、輪胎小，離地間隙小，透過性差。

除非有大把時間和可以接受佛系摩旅的心態，這幾個原因是不建議選擇小排量摩托車摩旅的原因。

100排量的踏板車質量還可以，只是100排量的踏板動力都不太強，用來代步還是足夠用的。不能上長途，想摩旅最少排量要在125,

不建議原因有

1、排量低動力不好，不能跑山區只能在平地跑跑

2、續航短，只能在有加油站多的地方跑，沒有駕駛樂趣

去旅行的話旅途遙遠，首先排量100的踏板動力太弱，這在長途騎行滿載生活物資的過程中有勁兒使不上，會成為拖累。其次踏板車底盤低，遇到複雜極端路段透過性較跨騎摩托車差很多，另外一點，踏板摩托車維修起來不如跨騎掛擋摩托車方便，這些都是需要考慮的

市區通勤代步，150公里半徑範圍內短途休閒遊都沒問題。但鑑於輪胎小，減震行程短，因此不適合非鋪裝路面，由於底盤低寬，也不適合山路劈彎。當然只要選擇好路線做好準備和防護，也還是可以組團或單車騎著出去耍的。

不能一概而說，旅行的距離長短，道路條件，需要自助的情況等等，國道100公里左右，兜兜風沒什麼不可以，上千公里涉及到隨身輜重，長時間行駛，道路起伏，排量太小，一是不方便，載重能力差，長時間駕駛疲憊感更嚴重，二是燃料攜帶量不足的問題，當然，沒其它條件，能吃苦，也不是不行，畢竟，事在人為。

動力不足，超車困難，油箱小加油麻煩。摩旅排量250起步，能直接衝到100就可以正常超車。

摩托車旅行怎麼著也比汽車累多了。就一個大頭盔你戴著都很難受。真跑遠了還是汽車。

昨天去秦嶺72峪，之一的庫峪太行山，有兩個女的騎了一個小踏板，上坡路大概30度左右，兩個人體重加起來至少200來斤，上那個坡沒有任何問題，摩托車1公里，大概一毛錢到一毛五左右，只要車的質量好，別壞在路上