一汽紅旗“1·8企業迎春晚會”新戰略解讀

一汽於1月8日舉辦的紅旗新車釋出會主要資訊包括三點，首先是2019年銷量累積總結，其次為紅旗H9進行了PPT概述，再次為新車規劃展望；以倒序的方式看一看高階的紅旗汽車釋出會，到底有哪些硬核資訊吧。

1、新車規劃展望

紅旗汽車將在2025年前推出L/S/H/Q四個等級，共計21款全新產品；其中新能源汽車佔比將超85%，並且將會快速升級自動駕駛等汽車智慧化與網聯化升級的加速。這則資訊概述多多少少會令人對紅旗汽車失去興趣，因為紅旗汽車至今只有一臺存在感很低，NEDC續航成績和存在感一樣低的高價EV-SUV在售；過渡期內最需要的PHEV車型目前一臺量產車都沒有，且量產車在智慧化與網聯化方面沒有任何建樹，所以這種規劃難免令人質疑。

重點：L/S/H/Q是個等級，其中只有H級頂級主流（面向大眾）的汽車。然而量產車中價格最低的H5也要在接近15萬起售，後續推出的HS5/HS7均定義中高階汽車，然而這車的技術水平均與價格定位不匹配。這種高價低技術水平的車在不斷消耗消費者對紅旗汽車的情懷，品控水平又在“補刀”，一路奔向高階甚至奢侈級的紅旗汽車釋出會有什麼營養？

2、紅旗H9的PPT釋出會

一臺沒有實車、沒有車輛明確定位說明、沒有動力傳動硬核引數的介紹，這是去會堂看彙報嗎？目前對紅旗H9的瞭解還是C+級尺寸，3.0S發動機與DCT變速箱，其他有營養的內容仍然沒有實錘，最重要的是車輛指導價還是隻能分析。至此終於明白這張釋出會為什麼定義為“全球首秀”，因為真的只是秀一下就結束了。

紅旗H9的硬核資訊只有兩點，第一點是匹配了所謂的高功率3.0S-V6機械增壓發動機，最大扭矩高達380N·m。這話是怎麼好意思說出口的，主流2.0T高功率發動機超過400N·m的難道沒有嗎？國產2.0T發動機參考4C20B有385N·m，4BJ1發動機有390N·m；大排量的2.5T/2.7T六缸合資發動機超500N·m的不是少數，同排量3.0發動機用渦輪增壓技術已經能實現超670N·m的高水平，這臺車3.0S被機械增壓嚴重拉低了效能等級，且要比HS7還要低，也許是為了適應DCT400型雙離合變速箱的最大承受扭矩吧。

3、紅旗汽車銷量總結與展望

2019年紅旗汽車銷量共計為100166萬，能超過10萬臺對於紅旗品牌而言已經是史無前例了，這得益於產品線的豐富以及H5的終端優惠。於是紅旗汽車似乎有些膨脹了，其規劃未來十年的銷量目標似乎有些浮誇。

2020年預計超20萬臺。

2022年預計超40萬臺。

2025年預計達到60萬臺。

2030年預計80~100萬。

紅旗釋出會主要釋出了全新中大型商務豪華轎車紅旗H9，這款車型相比現款紅旗H7更加高階，更加豪華，商務更加突出全新紅旗H9採用了最新的家族式設計，前臉更加立體化，整個進氣格柵尺寸更大，整體氣場非常強大，整體的商務感可以媲美賓士S級等主流豪華車型全新紅旗H9整體設計感與勞斯萊斯有相似之處，豪華感和奢華感很強，並且採用了雙色車身設計，設計感也非常突出，綜合來說在同級別車型中很有競爭力紅旗釋出會同時開始發展新能源混動和電動車型，紅旗EHS3，紅旗H5和紅旗H7都即將推出新能源車型，新能源車型是未來汽車發展趨勢，會逐漸代替燃油車型

總結：紅旗釋出會包括年度總結，紅旗H9中大型豪華轎車的釋出，新能源車型的發展釋出，紅旗旗下車型競爭力很強