價效比方面作為一臺家用車來說，逼格是有了，而且在配置方面基本上都有了，只是在某些細節方面，卻是有點讓人難受了。
其實大家也都清楚，在目前的寶馬車型中，有著不少的低價位產品，主要是出自於寶馬全新打造的UKL前驅平臺，這樣一來作為後驅王的寶馬就沒有了它的先天優勢。今天咱們就拿寶馬的2系旅行車來說說，目前大眾消費者能買得起的寶馬車。
從外觀上看，這款寶馬2系旅行車的樣式依然是相當的前衛，時尚的。車身上的線條依然是非常的硬朗，加上門板上的一條折線，讓它在陽光的照耀下，看著非常的有立體感。整體的車身尺寸不算大，長4342mm*寬1800mm*高1600mm，軸距為2670mm，在同級別的車型中的表現一般。尾部的樣式看著也還是不錯的，尾燈內部看著很有層次感，下方的線條營造出的豪華氛圍還是有的。
大眾高爾夫嘉旅
高爾夫嘉旅在未上市的時候就已經開始於寶馬的2系旅行車為對手了，而它上市之後的親民售價讓不少的消費者非常的喜歡，雖然品牌實力沒有寶馬那麼強大，但是卻有著豐富的配置。
前臉部分給人的感覺依然相當寶馬！雙腎進氣格柵和下飯店額霧燈部分組成了一個非常激進的設計外觀，作為一款最低配的車型，它採用的是鹵素大燈，並且沒有日間行車燈，這一點作為一款價格超過20萬的豪華品牌車型，還是讓消費者很難接受的。輪轂的樣式看著不錯，16英寸的輪胎作為日常家用車也是夠用了，保證了它的舒適性和燃油經濟性。
內飾部分，它給人的感覺依然是有一種非常豪華的感覺，看到之後能夠聯想的到，但是使用的材質還是很一般的。三幅式的方向盤依然有著不錯的視覺效果，中控臺上的彩色螢幕較高配車型還是有點小氣，這款車子的最大有點就是相比於寶馬的3系車型，它配備了電子手剎，而3系依然是純天然的機械手剎。內飾部分最大的遺憾就是沒有配備電子檔杆，很多消費者始終接受不了這一點。
後排空間的表現看著很一般， 中間部分的隆起還是有點高的，會影響到中間乘客的舒適性。全進天窗的配備還是比較厚道的，尺寸方面也很大， 為車內的空間增加了不少的明亮度。
動力方面是這款車子比較薄弱的地方，採用了一臺1.5T的三缸發動機，最大功率為136馬力，最大扭矩220牛·米，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，動力表現不錯，只是這款三缸發動機天生就有的抖動問題還是沒有很好的解決。希望未來寶馬能夠為消費者們提供了更多有優勢的產品，很好的維護自己的豪華車品牌，不斷的鞏固自己豪華品牌的實力。
價效比方面作為一臺家用車來說，逼格是有了，而且在配置方面基本上都有了，只是在某些細節方面，卻是有點讓人難受了。
其實大家也都清楚，在目前的寶馬車型中，有著不少的低價位產品，主要是出自於寶馬全新打造的UKL前驅平臺，這樣一來作為後驅王的寶馬就沒有了它的先天優勢。今天咱們就拿寶馬的2系旅行車來說說，目前大眾消費者能買得起的寶馬車。
從外觀上看，這款寶馬2系旅行車的樣式依然是相當的前衛，時尚的。車身上的線條依然是非常的硬朗，加上門板上的一條折線，讓它在陽光的照耀下，看著非常的有立體感。整體的車身尺寸不算大，長4342mm*寬1800mm*高1600mm，軸距為2670mm，在同級別的車型中的表現一般。尾部的樣式看著也還是不錯的，尾燈內部看著很有層次感，下方的線條營造出的豪華氛圍還是有的。
大眾高爾夫嘉旅
高爾夫嘉旅在未上市的時候就已經開始於寶馬的2系旅行車為對手了，而它上市之後的親民售價讓不少的消費者非常的喜歡，雖然品牌實力沒有寶馬那麼強大，但是卻有著豐富的配置。
前臉部分給人的感覺依然相當寶馬！雙腎進氣格柵和下飯店額霧燈部分組成了一個非常激進的設計外觀，作為一款最低配的車型，它採用的是鹵素大燈，並且沒有日間行車燈，這一點作為一款價格超過20萬的豪華品牌車型，還是讓消費者很難接受的。輪轂的樣式看著不錯，16英寸的輪胎作為日常家用車也是夠用了，保證了它的舒適性和燃油經濟性。
內飾部分，它給人的感覺依然是有一種非常豪華的感覺，看到之後能夠聯想的到，但是使用的材質還是很一般的。三幅式的方向盤依然有著不錯的視覺效果，中控臺上的彩色螢幕較高配車型還是有點小氣，這款車子的最大有點就是相比於寶馬的3系車型，它配備了電子手剎，而3系依然是純天然的機械手剎。內飾部分最大的遺憾就是沒有配備電子檔杆，很多消費者始終接受不了這一點。
後排空間的表現看著很一般， 中間部分的隆起還是有點高的，會影響到中間乘客的舒適性。全進天窗的配備還是比較厚道的，尺寸方面也很大， 為車內的空間增加了不少的明亮度。
動力方面是這款車子比較薄弱的地方，採用了一臺1.5T的三缸發動機，最大功率為136馬力，最大扭矩220牛·米，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，動力表現不錯，只是這款三缸發動機天生就有的抖動問題還是沒有很好的解決。希望未來寶馬能夠為消費者們提供了更多有優勢的產品，很好的維護自己的豪華車品牌，不斷的鞏固自己豪華品牌的實力。