4S店以及輪胎店的專業維修人員一般不會刻意把胎壓打到一個比建議低的值的。他們往往給補胎機設定一個固定值，比如2.5或者2.6，給所有車輛均打上固定的胎壓。當然也有些店面為了避免麻煩，直接按照車輛推薦的值打2.3左右。其實胎壓在2.1到2.8左右均是正常值。沒必要糾結那0.1左右的胎壓。我是汽車主機廠工程師，長期從事汽車相關工作。分享汽車行業動態，解答你的汽車問題。

不同廠家輪胎建議胎壓標註的位置不同，有的在B柱，有的在車門側面等，仔細找一下都是可以找到的。

關於胎壓影響因素其實有很多

滿載空載：有些車前後胎壓能差0.2左右。

溫度：熱脹冷縮原理，冬天胎壓低，夏天會稍高。跑時間長，輪胎溫度升高，胎壓也會升高0.2左右。

氣門慢撒氣：隨著使用時間增長，氣門嘴氣密性降低，隨著使用時間增加，胎壓也會慢慢降低。

究竟多少胎壓是合理的呢？

其實合理的胎壓是一個範圍值，低至2.0，高至3.0左右都是沒什麼問題的。有點小夥伴會問了，高壓這麼高不爆胎？其實很多主機廠在車輛運輸及儲存過程中，為了防止長時間對輪胎一個點施加壓力導致輪胎變形，都會把胎壓打到3.5左右。等到交付使用者前，把胎壓將至2.3左右。

那麼輪胎高壓低壓有什麼影響麼？

適當調高輪胎壓力：

可以降低輪胎與路面的滾動摩擦係數，減少油耗。

增加車輛可操控性，減少前驅車輛的轉向不足。

減少輪胎駐波，保證輪胎穩定性（這一點後面會終點講到）。

當然過高的輪胎壓力也會有負面影響：

首先輪胎與路面接觸面積減小，增加了剎車距離。

輪胎剛度增大，導致路面更多顛簸傳遞至懸架及車身，乘坐舒適性降低。

更容易產生扎胎情況。

相對應的輪胎胎壓降低：

油耗增加，制動距離降低，舒適性增加，操控效能降低等等與高胎壓相反。過低的胎壓也可能使胎肩接觸地面，造成輪胎磨損。

當有高速開車需求時，胎壓過低會有一個致命問題，就是“駐波現象”。汽車輪胎在滾動過程中，輪胎的X點與地面接觸，此時輪胎由於受到壓縮變形，在X點區域輪胎的形狀是平的，由於輪胎具有彈性，X點區域離開地面後將會恢復成原狀，如果X點再次與地面接觸、被壓縮前還沒有來得及恢復原狀，那麼整個輪胎就會呈現出多邊形的形狀，這就是輪胎的駐波現象（摘自網路）。

駐波出現導致輪胎與路面摩擦力迅速增大，產生大量熱量，導致胎面橡膠剝落，導致無法修復的爆胎現象。所以高速行駛狀態，胎壓過低的危險係數相當大！

綜上：在理論正常的2.1-2.8胎壓範圍內，可以根據個人實際情況，合理選擇高胎壓和低胎壓。可以基本遵循於“夏天稍低，冬天稍高；市區稍低，高速稍高”的原則。

輪胎作為整車與路面力的集中作用，經常關注輪胎狀態對於行車安全有著重要意義。但是不光要關注胎壓，更要關注輪胎磨損況。保證行車安全。

同問各位專家，

左前244千怕，右前244千帕；

左後240千帕，右後228千帕。

是不是一定要調節4輪完全一致？

還是後輪都240千帕就可以了？

再次感謝各位專家指點。

你問的對！

根據我的經歷也是如此，4S店的確喜歡將胎壓降低一點。

這也是根據各自的利益做出的行為。因為胎壓低一些，減震緩衝效果就肯定更強一些，乘坐舒適感就好一些。自然就會讓乘員對該品牌的車印象更好一些。也就不僅讓你對他們的服務滿意一些，甚至銷量也會因此增加一些，當然最終他們的收入就會高一些。

至於因此造成費油，甚至有可能損壞輪胎等情況，這些恐怕不是他們要考慮的。

其實輪胎壓力根據不同氣溫和承載人數不同是一個浮動值，但很多車主通常都把汽車輪胎的胎壓打到2.5BAR，這個數值算是比較通用的一個胎壓數值，但它對一些車型來說並不是最優的胎壓，駕駛感受比較敏銳的駕駛者能感覺出一些差異，普通駕駛者可能在日常的駕駛中不會有什麼異樣的感覺。

大部分轎車、SUV都在某一個車門的邊框或油箱蓋內側有推薦的胎壓數值，有些還標註出了承載人數不同的推薦數值，所以在這個範圍中就是合理的，4S店喜歡把胎壓稍微調低一點會讓乘客在乘坐和試駕時車輛表現出更多一點對顛簸的過濾效能，提升舒適性，增加客戶對車輛的好感。

不同型別汽車的輪胎壓力可能差別還是很大的，新開一種車型最好對胎壓範圍有所了解。比如我開的依維柯正常胎壓在3.5BAR-4.0BAR之間，我通常都打到4.0BAR這樣油耗更低，加速響應更好，不過顛簸厲害一些。對於那些重型貨車，輪胎的胎壓可能能到10BAR，這種輪胎要是爆胎可以把人炸飛了。

不同的輪胎不同的車型胎壓值不一樣，只不過對於一般的家用轎車來說，2.5是一個比較通用也比較安全的一個胎壓值，不論是空載還是滿載，冬天還是夏天，2.5的胎壓都適合大部分的家用車，在舒適性，安全性，油耗等方面都比較能兼顧，不會感覺有大的差別而已。。。而且2.3-2.5這個值，也是大部分五人座小汽車廠家出場建議的引數，駕駛員車門B柱這裡有標註的，高低0.1個0.2個都在正常範圍之內。。。

因為春冬季氣溫有點低，然後輪胎的胎壓就有可能下來了。有好些個朋友就問：為什麼打氣的時候，師傅不聽我的建議，直接把胎壓打到2.5呢？全部都打到2.5這樣合適嗎？到底有沒有問題？今天就跟大家講一下為什麼修車師傅不聽取你的建議就直接給你的胎壓打到2.5？

把胎壓打到2.5到底有沒有問題？很多車主說自己輪胎的胎壓明明是標的是2.3，一來打氣就打到2.5，這樣到底對輪胎有沒有傷害？其實小車的胎壓打在2.0到2.8之間都不會出現太大的問題，有一些甚至有可能打到2.8。因為修車師傅覺得，萬一車子跑了沒幾公里就沒氣了，又要過來打氣，這樣就太麻煩了。所以師傅打氣都是儘可能打到接近輪胎的標準值。因為小車大部分的建議胎壓基是在2.0到2.67之間，所以所以2.5是個比較中間的一個數字。輪胎的胎壓在用車過程當中，是會隨著車子的跑動來升溫，所以輪胎的胎壓也是一個動態值。胎壓打到2.5問題不太大，所以不必過分去揪著這個數字不放。

正常情況下車企都會提供倆個輪胎氣壓——空載氣壓(一般2.0-2.2bar)/滿載氣壓(2.4bar)供車主選擇.

同時，夏季會有意調低0.1bar，冬季有意調高0.1bar以適應環境溫度對輪胎的影響。

正常使用狀態客戶半載行駛工況佔主要。

因此，大部分維修企業會在滿載氣壓的基礎上調低0.1bar作為四季通用氣壓。